ワルめーら@Terryのブログ一覧

鰻は値段ではない。ましてや味でもないのかもしれない。
そうなるとどうなるのだろう。
鮪の人は勘弁だが、しかし味わいはあるのかもしれない。

中華産鰻千円は是か非か　「お前は国粋主義者か！西洋崇拝主義者か！」

昨日からの短期テストカーであるライフの駐車場所を移すのに実は数メートルも動かす必要もないのだけれど、私のクルマ愛の賜物ゆえ、バッテリーへの充電のことも勘案し、区内を十キロほど走行してから駐車。この日はスイスポを出動。

新撰組って、有名だけれど、その足跡の場所となるとろくずっぽ観光地化されていない。勝者が作るのが歴史だとしても、それはないだろうと思っていたところ、20年前から日野市が新選組の土方歳三を観光資源に組み入れてきた。

が、局長であった芹沢鴨も近藤勇の故地も誠に裏寂しい。
芹沢家は現存しているものの、近所の人でさえも、屋敷内のことはむろん、屋敷の人がどうされているのかが知らないという状況である。

朝から晩まで茨城　羊ツーリングからつくばの居酒屋まで

新撰組の初代局長芹沢鴨を打倒し、新たな局長となった近藤勇の故地は調布市にある。水木しげるが住んでいたところで、水木しげるがちゃんと「劇画　近藤勇」という漫画を描いています。
が、最近になって、調布市と小金井市の境目の生家近くに幟がたったくらいで、地味なことこの上ない。
そこがまた魅力でもあるのだけれど、京都みたいな定番の地との違いはこういう点にあるのだろう。京都もたしかに千年の都ではあるけれども、さすがにしたたかで抜け目なく観光のアピールをしている。ゆえに、一年中観光客でごった返している。私なら奈良とか長岡京とかに行ってしまうけれど。

ユーミン（用〇の某店が閉店して以来、どうされているのだろう？）が調布飛行場（調布基地）ではなく、近藤勇のことも「中央フリーウェイ」で歌っていたら状況は変わっていたのかもしれないが、「たられば」の世界に過ぎない。
80年代ミュージックと近藤勇。。食い合わせが悪そうではある。


























調布飛行場内のカフェを出て、スイスポの小改造。ホイール（白色でスズキマークがあるので、かなりいろいろ調べた結果、08年に出たSリミテッドかと思われます）とタイヤその他を交換。
実は放送事故、ではなく、配送の不備があって、注文していたエンジンオイルが届かなかった。が、まあ、これは後日。アピットのスポーツコーナーにも在庫が無いような代物のようだ。

June 5th,2022 タイヤ・ホイール交換

ところで、この個体は驚くほど状態が良い模様。スイフト運がいいな、私。
たしかに、前のオーナーさんの愛情を感じます。整備をしてくださった方はむろんですが、個体をみにいったときから、実はそう思ってはいた。後出しじゃんけん的に述べれば。
細かいことは述べないけれど、どういう扱いをされてきたのかは、見ればだいたいわかるもの。
が、生々流転するのがこの世の常ではあるので、リア剛性を挙げて（リアはトーションビーム）、エキマニとセンターパイプを交換して、ＮＡチューンで20馬力の向上を果たしたいがどうだろう。
人間の欲望は果てしないもの。現在でも軽快で過不足はないものの、今少しの馬力が欲しい。
逆に軽量化は特にするところが見当たらないし（リアシートを取るとかそういう路線は考えてません。基本、ノーマルで）、現在の重量が最適であるという前提で作られているような節があるので、己が痩せれば良し。





タイヤの慣らしの基準はだいたい走行距離でいえば、百キロ程度だろうか。
「よし、ならやってやっぺよ」と思ったものの、取り外したホイールとタイヤの重さを感じるので、いったん帰宅。オートロック式のセキュリティのある家ということもあり、割合と大変。タイヤをいったんおろしてセキュリティを解除して通過しなければならない。

東京砂漠でタイヤ慣らしをする場所といえば、首都高だろう。
久し振りに辰巳第一と芝浦ＰＡに立ち寄って、やや涼しくなった風を浴びる。
普段は常に満タンに近い状態にしているのだけれど、どうも給油するときにストッパーがすぐに効いてしまうので（初めて入れたときはそうではなかった）、その検証のためになるべくガソリンを使い切ろうと思っていたら、あら、かなりきわどいレベルまで燃料が消費されてしまった。








なんでも、警告灯がつくと、スイスポの場合、４リッター弱しか残されていないようなので、ここは断腸の思いで横浜行きを諦め（都心って案外とスタンドが無いのです）、Ｍベースで給油。洗車もしてみました。機械洗車処女だったぽいけれど、まあいいや。装着したホイールの汚れを落としたかったので。
が、気付いてくれたのはＤさんだけで、そこに無常を感じたのであった。クルマで覚えてるのね。
というか、インプの存在感が半端ない。




それにしても、メロンフラペチーノは本当に売れてますな。今日もホイップのみ通常と同じものでよろしいかと言われ、「Yes,can`t be helped. Happy that your sweets seem to be well pupular more than I expected」と答えておいた。
母語がスウェーデン語なのだけれど、日本だと通じないので。

一般的に中華製品や物産に対する評価は芳しくない。若しくは、「安かろう・悪かろう」という範疇において評価されている。
ウチの家内も「これは中国製だから。。」といって、食材を買うのをためらうことがある。喝！
「お前は国粋主義者か！西洋崇拝主義者か！」

ちなみに、中華という意味はエドワード・サイードがオリエンタリズムとして、西洋人が東洋諸国を一律に定義したようなある種の差別的な語感のある言葉どころか、自身の国が一番であるという明確な意図を表現した言葉である。
私はだからといって、大陸中国を批判しないし、そういう考えがあってもいいと思う（もう数千年も続いているのだし）。
日本にもそういう高飛車な面もあるし、江戸時代には日本を中華とする、つまり、日本こそが一番であるという発想をする知識人たちも多く、それが明治維新後にも繋がった面もあるかと思う。

さて、たとえば、大方の市井の民にとっては、中華産鰻の値段は非常に魅力的ではないかと思う。
四千円の鰻を食べるのであれば、千円で牛丼屋の鰻を食べる。
これが市井の民の姿勢としては健全な消費行動ではないかと思う。
私個人的には、四千円を我慢するという発想はなく、おいしい鰻屋さんに行くという目的や意欲があるときであれば、高い鰻屋さんに行ってしまうけれも、
毎回、四千円のお店に行くわけではなく、牛丼屋さんで食べることもある。
美食家たらんとする気はないし、価格による記号に踊らされているだけで、実のところ、どちらに価値があるのかなんて、わかりやしないのだ。
これが資本主義の実勢ではないか？

今やどの国の製品が使用されているかなんてことは原材料から含めれば複雑錯綜していてわかりにくいし、普段から国産愛好家をきどっても仕方あるまい。
要は既存のスキーム（中華＝イマイチのもの）から抜け出すことだ。ノマド的な思考が要請されている。
といいながら、私は中華料理とアジアンエステ以外は、あまり利用しない。
製造が中華というパターンはあるのかもしれないけれど、タイヤも国産が多い。
これは別に中華への低評価によるものではなく、単に欲するものが、タイヤの場合、国産だったというだけの話である。

中華製品といえば、インプレッサに後付けの空気圧モニターを設置している。説明書がすべて中国語ならはっきりわかるのだけれども、要領を得ない日本語で解説しているので、まずは解説書は解説書でないと割り切ることが必要だ。レヴィ・ストロースの言を借りるならば、「文明の思考」というものは捨てきったほうがいい、ブリゴラージュを駆使して、野生の思考を以て、すなわち、状況に対して柔軟に対応しながら、
問題を都度、解決していくことが必要な場合が多い。
さて、空気圧モニターだが、3キロ以上の圧が入ると、警告音が鳴ることになっているのだが、その音が非常にやかましく、ネイティブらしからぬ発音でおそらく空気圧が高まりすぎていますと述べているのだろうが、聞き取りは困難である。
警告音の調整などできないし、解説書を見ても、よくわからない。
適当に何度もボタンを押してみる。「空気圧の表示の値を設定されました」
という日本語が流れるのみだ。
よし、ブリゴラージュな発想をしてみよう。このボタンはこういう機能があるという先入観があるからいけないのだ。その先入観は日本人独自のものではないか。
そのように考えた私は、おそらく警告音（これはどうも物理的に音を発する基盤を破壊しないと無理っぽい）が鳴るレベルの設定変更に成功したのだ。
夏場で３キロくらいは上がっちゃうよね。
まあ、野生の思考の一例であり、モニターとしては非常に優れていると思うので（しかも二千円もしなかった）、今でも愛用している。







どちらかというとトラックやダンプが走っている印象の強い街にこじゃれた喫茶店を見つけた。ニューミニが停車しているくらいなのだから（記号に毒されている？）、おしゃれなお店なのだろう。
なるほど、この近辺では珍しいくらいにしゃれている。白金や青山にいる気分である。
駐車場入庫時に心地よい排気音を響かせられてよかったなと心から思う。
















昼過ぎに馴染みのお店に来店。相変わらず、ダットサンフェアレディ風のロードスターが放置されたままだ。
ここで、Hさんが、スズキの某車とホンダの某車のどちらが良いですかと聞いてくる。「ん？」予想だにしない展開。
じゃあ、ホンダ車で。スズキ車はさんざん乗っているし、私は実のところホンダ車が好きなのだ（なので、過日もEK9に乗った）。














VTEC非搭載のホンダライフの走りはなかなかのものだ。しかし、以前、筑波山で登坂できずにいた個体（本当に登らなくなる）とは違うような気もする。
足踏み式パーキングでなかった気がする。
筑波の中腹で必死で停まったときのライフはハンドブレーキだったと思う。
が、今回は筑波の裏道再挑戦はせずに、布施弁天でスイーツ。もうメシを食べている人もいるようだけれども。
境内前の駐車場で骨董市が開かれていたので、思わず買ってしまった。カウンタックはLP400や500Sに限ると思うほどの世代ではないけれど（アニバでもOK）、当時の国産車と比較すると、
欧州車のレベルは動力性能だけをみてもすごいものだったのだなということが改めて思い知らされる。昔は外車は金持ちが買うものだという風に言われていたけれど、実際に販売価格も為替を考慮しても高かった。一方でアメ車はビック３以外のスモールカンパニーであったAMCから出たロードペーサーみたいなクルマがあって、それはそれで今見るといいなと思う。
当時は日本の厳しい排ガス規制の絡みで日本への輸入もごくわずかで、そしてしばらく途絶えていたという。










































ぶらり旅でも立ち寄った馬橋の煎餅屋さんに立ち寄ろうとしたのだけれど、カーナビの画面が無いだけでも（普段は遠出しても明確な目的地が無い限りはナビは使わないけれど、画面は参照している）、自分がいかに道を覚えられていないのかということがわかり、愕然。
概略的な地理感覚はあるから、迷いまくったということはなかったけれども、文明の利器って本当にいいものなのかね。
オーストラリアの原住民で、方向感覚が抜群の民族がいて、自分がどの方角を向いているのかがわかるそうだ。が、その原住民の抜群の方向感覚も都市への移住とともに薄れていくのだそうだ。どちらがいいわるいの問題ではないけれども、我々が利便性を求めて何かを作ったり、成し遂げようとしたときには、そこにはある種の喪失が伴うように思える。










さて、そういうわけで、なんでも国産というスキーマを捨ててしまおう。
鰻も四千円のものの方がうまい気がするけれど（食べる場所も要因としてあると思われる）、所詮は記号に踊らされているだけかもしれないから。