困った時は一旦ノーマル(･ω･)

昨日夕方、直してもらったFZXを引き取ってきました。



乗りやすい！まるで別物のように素直になってびっくり！

YSP富山中央さんさすがプロの仕事ですー。



尚

輸出仕様の吸気系にしてたんですが、
原因特定をスムーズに行うため、ノーマルに。
国内版の純正状態に戻した状態で行っていただきました。


店長さんから伺った話と、以前からの症状を総合すると
BDS34キャブの、
メインジェットがつく真鍮のジョイント部品に入ってたOリングが腐ってたのが
元々の濃さの原因みたい。

思えばYSP富山東さんに持っていったとき
『４番が一番濃い』って言われてたなあ。
その後バラした時４番のOリングが崩れてたのを見つけていたんで
相関関係に気づくべきでしたが、今にしてみれば＝後の祭りです。


で

他のキャブのOリングも撤去したのが
ダメ押しになったと思われます。
素人考えじゃだめねえ。
勉強になりました。


滴下するほどではなかったようですが
ガソリンの臭いが相当ひどかったそうなので早めに持ってって正解でした。
（ダウンドラフトなので染み出したらインマニ側に落ちちゃう）

メインノズルも新品交換、あらためて同調とってくれました。
パイロットエアスクリューも見てくれたそうです。
気になってたところ全てチェックしてくれたのですっきりしました。

任せて安心です。

ありがとうYSP富山中央さん！



あとイグニッションコイルとハイテンションコードもダメ判定で
純正品に新品交換ｗ
キャップと同時にコードも一緒に替えてたんですが、

コイルへの付け方がまずいそうです^^;

苦肉の策だったんですけども確かにこれじゃ雨の日乗れないし
店長さんキャブの調整中に感電したって言ってました、、
ごめんなさい、、、


2500のゴボツキは完全に消失しましたが
まだ開き初めでやや素直じゃない動きをするので
近いうちにダイヤフラムも替えたいです。


95ps→77psということで
やはりトップエンドはマイルドになりました

しかし当然ながら必要にして十分すぎるパワー。
これならのんびりツーリングできそう。
燃費もよくなったんじゃないかなー。楽しみ！


関係ありませんが


現在発売中のモーターサイクリスト 2013年 11月号に
友人親子がかっこよく載っててたまげました！　がんばれー