ぐらふーのブログ一覧

低速ターンや停止の際にリアブレーキが使いやすいように
ブレーキペダルを高めに調整したところ、
キックペダルがブレーキペダルと干渉するようになってしまいました(；ω；)

始動時にガチン！と不快な打音。接触箇所がそのうち錆びてきそう・・・

単純にブレーキペダルを叩こうかと一瞬考えましたが、
わざわざ変形させるのもしのびない。

観察してたらキックペダルのほうが気になってきました。
要は折りたたみの支点のとこがヘタって？開きすぎてるのがいかんようです。
（りらっさるさんのブログにも書いてありました）

雨降って出かけられないこともあり、思いついた対策を施してみることにしました。

Ｅリングを外し、キックアームを取り外し（ボールとバネをあやうくなくすところでした・汗）
ボール盤にかまします。










クロームメッキは通常のキリでは硬くてぜんぜん刃がたたなかったので
表面を超硬ビットで削ってから堀りました。
メッキ破ったあとは画像のように通常の鉄鋼キリ(φ3.0)で掘り下げられました。(15mmくらい)


で、詰め物です。ステンレスのφ3.0丸棒を





適当に切って、掘った穴に打ち込みました。





現物あわせで確かめながら
長さ方向をダイヤモンドやすりで整えていきます。



※写真では結構長いですが、円周方向の余裕があまりないので、
かなり短くしないとセットできません。

思った角度になったら、元通りに組んで完成。





思いっきり踏みこめるので始動性もちょっとアップした気がします。（気のせい

これでキックの鬼になっても部品は大丈夫！

謎の　っていうか根性なしのオレンジ線のトラブルにより
市内の桜のピークをむざむざ逃してしまいましたが
皆様のおかげで1週間で復旧でき昨年来の夢がかないました。

少し北上したところで待ってくれてました。桜前線。



で、昨日はそのまま北上し越境。
新潟県上越まで往復250kmのプチツーリングに行ってまいりました。

目当ては上越高田の桜。ここも満開でした。



お腹が減ったので妙高市の松茶屋さんへ。ここの名物は豚汁ラーメン


・・・なのですが

以前食べたことがあるのでカツラーメンにしました


話の種に頼んでみたのですが、
あっさり系のスープとのマッチングが意外と良く普通においしかったです・笑

それよりこれです。唐辛子ジャム。


買いませんでしたがｗ

さて。今回のプチツーの目的はこれ↓のテストもかねていたのですが


結果からいって、視認性操作性取り付け剛性、全て問題なし。
悪路走行も大丈夫。風圧テストも
ぬええキロくらいまで引っ張ってみましたが問題なしでした。

で、せっかくナビアプリに音声案内とかＢＧＭモードとかあるので
聴けるようにしてみました。

イヤーカップのところがへこんでいるので、そこに極薄型のヘッドホンを
分解（壊）して、両面テープ留めしました。
（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ機器も考えたのですが音が小さく電池のもちも悪いので有線にしました）

ちなみに耳との間には隙間があるので、外の音も普通に良く聞こえます。



ジャックはこの位置に瞬間接着剤で固定。



ここに１mのヘッドホン延長ケーブルをつないで服の中通して股のほうに垂らし

もう一本車体側に１ｍのヘッドホン延長ケーブルでシート下まで引っ張っておいた線と乗車時に結んでます。

変なノイズかむこともなくクリア。知らない土地だと、ナビの音声が聞こえるのはめっちゃありがたいです。
あとＢＧＭあると長距離でもダレませんね。
ただし高速だとかなり音量大きくしないと聞こえないので耳が悪くなりそうです＾＾

なんか色々考えてましたが結局めっちゃ簡単につきました。



これを使いました

IBERAの自転車用iPhoneパック IB-PB3+Q4


1980円です。同梱の、ステム取付用ステンレスキャップボルトは
偶然ＳＤＲのハンドル位置決めボルトと同径でした。これ使います。



セット以外に必要なのは、↑の、内径６ミリで長さ２０ミリ程度の適当なアルミスペーサーだけです。


ステム固定用部品の裏側はボス形状になってるのですが、こいつは取ったほうがよさそうだったのでニッパーで切りとり。
なるべくフラットになるようにします。



で、アルミスペーサーを組み合わせます。




右側ハンドルの位置決めボルトのネジ穴に固定します。



しっかりとしたストッパーですがバッグごとワンタッチで外せます。
仮にストッパーが折れても自然脱落はなさそう。角度調節もできます。





無加工ほぼポン付け。シンプルで見やすく使いやすく仕上がりましたので
よしとします。
ケースに入れたまま充電だってＯＫ。





120Km/h以上のスケールと、水温警告灯と速度警告灯が隠れますが…＾＾；

あとiPhoneの場合ですが
照度センサー隠れちゃうので明るさ自動調節は無効にしといたほうがいいです。
（もしくは、ケースに穴を開けるか）

ご参考まで(･ω･)つ

rilassaruさんからの荷物を本日受け取りました。




中身はarumokuさんのCDIとrilassaruさんのIGコイル一式です。
どちらも実動品なので原因究明に役立ってくれるはず。
感謝感謝です。

帰宅後すぐに取り付けてみました。
どきどきしながらキーをひねり、キック。

しかし

やはり火花が飛びません。

犯人はCDIではない可能性が高くなりました。
そうすると、ピックアップコイル？
テスター片手にチェック。

白緑/白赤　330Ω。正常値です…

ステータコイル抵抗値は三極とも0.5Ω。
規定値ちょっと外れてるけど、このテスター1/10Ω単位だし
前は0.6Ωでも動いてたので正常値ということにしときます。

おまけにチャージコイル１
黄・茶 52Ω。正常。

チャージコイル２
赤/黒・黒　680Ω。正常。

なにもかも正常だーーーー、、、

orz

だめだこれ全然分かりません。お手上げ。。

ワイヤーハーネス一式交換してみようかなあと思いましたが
りらっさるさんの言葉を思い出して、念のためオレンジ線の導通を
チェックしてみることにしました。




0.2Ωくらいを示します。うーん正常だなあ。。

でも

試しに、IGコイルを取り付け、その状態の端子とギボシ間を計測してみます。

あれ？導通がないぞ？

コネクタを外し、ひねってみます。

なんか妙にグニグニした手ごたえ。ビニールだけでつながってる感じ…

断線？

ちょっと強めに引っ張ってみたらあっけなくブチっと千切れました。

装着状態だとテンションが掛かって断線状態になり通電しなくなるわけです。
芯線がまっすぐな状態では導通するので見逃してしまってました。orz

結局、前回の珍トラブルの際にリーク防止で配線の取り回しを変えた際
とどめさしちゃったようです。
感電するのが怖くてこの辺は触らないので余計発見が遅れてしまった。

結局コネクタは廃し、オレンジ線はIGコイルの端子に直接ハンダ付け。
金属疲労で断線しないよう、しなやかな多芯の極太シリコンコードにしました。
車体側のオレンジ線と接続ししっかり絶縁。



そして･･･火花が飛びました！

CDI壊れてませんでした！　買ったCDIはスペアになりました。よかった＾＾；

IGコイルに落ちてるオレンジの線は結構ストレス掛かるので、不調の際は要チェック項目です。


タンクと配管を復旧。
ガソリン抜いてタンク外したついでに
タンクのキャップオーバーホールと清掃もしました。
ガソリン入れてキック。数回キックしたらあっさり目覚めました！



やった。
そのまま１時間ばかり流して様子をみましたが、安定したものです。
パーシャルの息つきもなくなり元の状態よりもよくなりました。＾＾；

皆さん本当にお騒がせしました。。ご助言くださった方々、
りらっさるさんアルモクさんお世話になりました


桜に間に合い、満開の夜桜の下を走ってくることができました。
重ねてありがとうございました。　

先日オークションで落札（ほぼ２万円、、）したCDIイグナイタユニットが届いたので
早速さきほど装着してみました





が

やはり火が飛びませんorz

IGコイルの不良であってくれと思い
チェックしましたが

正常でしたIGコイル…


マグネトーベース周りのチェックはまだですが
rilassaruさんとarumokuさんのご厚意で正常品試させていただけるので
次の一手はそれからかなあ。。
正直今かなり凹んでてやる気が出ませぬ（笑

満開の桜の下を走ってみたかったなあ。



お二人にはお手数おかけします、、、ありがとうございます。