ＭＡ？なにそれおいしいの？再度オイル交換(･ω･)

オイル交換はやりなおしです！


無知とは怖いものです。
いつのまにオイルにMAとかMBとか出来たの＾＾；

粘度指数だけみて買ってきたオイル、しかも
量が揃わないのでホンダウルトラＳ９（＝ＭＡ）と
カワサキ（＝ＭＢ）とを混ぜて使ってしまいました。

クラッチ付きバイクには基本的にＭＡ推奨のホンダでは
ホンダウルトラオイルのS9＝ＭＢって４stスクーター用みたいです。

ヤマハの場合古いのはＭＢでもＯＫという機種が多いみたいだし
（まあ昔はそんな区分なかったし、車用のオイル使って平気で走ってた。）
次回早めに替えれば大丈夫かなーとも思ったのですが、
今回のオイル交換でシフトタッチは妙に悪化したし
万が一トラブルの元になったらつまらないので
今回のオイル交換はフラッシングと割り切って
エレメント込みで再度交換することにしました。

50キロしか走ってないよ^^;


で、用意したもの



オイルは


ヤマルーブスポーツ

今入ってるホンダ＆カワサキブレンドｗと同様、10W-40の部分合成油です。
今度こそ100％ＭＡ。
エレメント交換時３Ｌ補給なので、３缶丸々使います。
無駄がない＾＾

特長は

高せん断安定性と同時に、高い低蒸発性を実現
オイル消費を抑え、高速走行、ロングツーリングなど過酷な条件下でも優れた性能を発揮

だそうです。


念のため交換するオイルエレメントですが


純正の 36Y-13441-00　との互換品
ユニオン産業 2輪用オイルフィルター


特に指定にこだわりはなくて、『即日出荷』になってたから。
外径77φの高さ56mmの濾紙式で、ねじ径は23.5。ガスケット（Ｏリング）が附属します。
XJR1300、ゼファーやCB750Fなんかとも共通の汎用品みたいで
規格はデイトナ：12183、キジマ：105-513、ベスラ：SF-4004とも共通です。


おまけに、廃油処理箱もポチりました。


スミコーオイルパック

５Ｌ用。２Ｌ分余裕あります。
缶に入れて保管してたＳＤＲの廃ミッションオイルも２缶分処分しようっと。


まずまずの授業料になりましたorz

前回触れませんでしたがチェーン清掃して油くれてやりました。
納車後2000kmくらい走ってるはずですが、全然伸びてません。
今のチェーンってすごいんですね。。