norick.no1のブログ一覧

先日のブログでは、編集・加工が間に合わなかったことから、神々の写真の一部しかＵＰできず失礼しました。汗

ようやく、ＵＰできる運びとなりましたが、かなり長いです
よろしかったらお付き合いください♪
（脚注に誤りがありましたら、メッセでそっと教えてくださいね♪）
（今回も写真が見れない方は、都度リンクがありますので、そちらからフォトギャラをご覧いただければ嬉しいです）


まず、９月の山形スーパーカーミーティングで初めてお目にかかれた
パガーニ・ゾンダ

オーナーは、この方。山形にもいらしてたAチーム代表のanijaさんです。

パガーニ・ゾンダは、カーボン製ボディを纏ったイタリアン・スーパーカー

ゾンダとは「南米に吹く風」という意味で、
パガーニ氏の出身地であるアルゼンチンの風から名づけられた

イタリア製なのに、エンジンはメルセデス製

自らの名を冠したスーパーカーを開発する際、パガーニ氏の良きアドバイザーだった方が

メルセデスと強力なパイプを持っていて、その方の助言により


メルセデスAMGのエンジンを搭載することになった



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続いて、
ケーニグセグ

独特なドアオープンが印象的です♪

ケーニグセグは、１９９４年に誕生した新興メーカー

空気抵抗を追及していくと、自動車のデザインはイルカのような水中生物に近づいていく

ケーニグセグ車のルーフからエンジンカバーにかけてのダイナミックな峰は
ダブルドルフィンと呼ばれ

それが水中生物にインスピレーションを得たデザインであることを物語っている



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思ったより早くお目にかかれた、ランボルギーニ・アヴェンタドール


ご存知の方も多いと思いますが、
今年３月のジュネーブショーでデビューしたランボルギーニのフラッグシップモデル

オールカーボンファイバーモノコックを新たに採用

各部にエッジを効かせた社内デザイナーによる内外装のデザインは、レヴェントンの再来を思わせる




６，４９８ｃｃの排気量から最高出力７００ｐｓを発揮




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ポルシェ・カレラＧＴ

2003年のジュネーブショーで初披露された“スーパー・ポルシェ”ことカレラGT。
5000万円&600psオーバーのモンスターマシン。

フェラーリF1のボディも製作するイタリアの“カーボンスペシャリスト”が生み出したモノコックボディ。


120km/hに達すると自動的に持ち上がるリアスポイラー

世界で1500人しかオーナーが存在しないようです。滝汗
オーナーさんは、お医者さん？弁護士？という雰囲気の紳士でした。


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フォードＧＴ

1960年代にルマンなどで活躍した伝説のGT40を
フォード創業100周年を記念して、現代に甦らせたクルマ。

最高速度205マイル/h=330km/h、価格は14万ドル（1億超え）のスーパーカー。


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フェラーリ・５９９ＧＴＯ
2010年の北京モーターショーで正式発表。限定生産599台。

レース専用車『599XX』のロードゴーイングバージョンで
6.0リットルV型12気筒エンジン（670ps）を搭載。

歴代フェラーリ市販車として、最速のパフォーマンスを誇る
（2010年当時。現在はわかりませんぬ。汗）

フェラーリは1962年に『250GTO』、1984年に『288GTO』を発表しており
フェラーリファンにとってGTOという名称は、特別な響きを持つネーミング。

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フェラーリ５１２ＢＢ

まさに、我々スーパーカー世代には神のクルマ

そんな希少車なのに、アヴェンタドール近くに鎮座されてたため、見落としそうになりました。大汗

カウンタックと肩を並べるスーパーカーブームの立役者であります。


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ランボルギーニ・ミウラ

1965トリノ・ショーでシャシーのみ展示され注目を集め
1966年に発売されたランボルギーニ初のミッドシップカー。生産台数765台

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ランボルギーニ・ディアブロＳＶＲ

1996年3月に発表されたSVをベースにするワンメイクレース仕様車
徹底的な軽量化が行われ、1530kgから1385kgにダウンしているが、最高出力は540PSまでアップ

限定34台が作られ、96年から4シーズンに渡ってレースが開催され、その後市場へ

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ランボルギーニ・ガヤルド

スペック自体は、特別な仕様は無いようですが、この全身メッキのフルラッピング





到着と同時に観客に囲まれてました。

まるで鏡ですな。。

もしかすると、このブログで紹介されてたクルマかも。。

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フォトギャラはこちらです②

KTM X-BOW（クロスボウ）

東京モーターショーにも出展されてましたね。

Audi（アウディ）や Dallara（ダラーラ）の技術支援を受けながら先端素材やテクノロジー
そして50年もの歴史の中で培ったノウハウが惜しみなく注がれている。

エンジンは、水冷インタークーラー内蔵の直噴ターボを採用。

公道に於いては一部の超高級スポーツカーにしか採用されてこなかった
カーボンファイバーモノコックを初めて採用。

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その他、撮影した写真は以下のとおりです。
まとめて紹介するなんて神に対し失礼ですがお許しをm(_ _)m






フォトギャラはこちらです①
フォトギャラはこちらです②
フォトギャラはこちらです③

まだまだ沢山の神が鎮座されてましたが、群馬オフの集合時間に間に合わなくなるため撮影はここで終了。
なにせ、広い高速ＰＡの端から端まで神で埋め尽くされてましたので。。
カウンタック、ムルシエラゴ、Ｆ３５５、３６０モデナ、カレラ、ロータス、パンテーラなどなど
・・・時間がいくらあっても足りませぬww

実は、このツーリング
ＡチームのＤＶＤを１月に発売するそうで、その撮影を兼ねていたようです。

興味のある方は購入されてみては！
（http://ameblo.jp/f-road-mag/にて購入方法を掲載予定）

また今回の模様は、このＨＰでも沢山の写真をもとに紹介されてます♪
（http://www.yasu.sportscarfan.com/）

最後に、神ツーリングの情報をくださった”たつおさん”。　いつも有難うございます。

来年も是非ご一緒させてください！
今回もテンションの至福の時間を過ごすことができました≧(´▽｀)≦

最後までお付き合いいただき感謝ですm(_ _)m

　
昨日の日曜は、予定どおり山形のスーパーカーミーティングに行ってまいりました。

率直な感想は、あんな遠いところ（失礼！）なのに、よくこんなに集まりましたねという感じ。
しかも、超レア車もあるし、何より展示車の整列や運営が行き届いてましたネ。

山形に行く前に、福島のＺ乗りの友人に会いに行き、その方の勤務先までお邪魔して、こんな↓素敵な写真も撮ってきましたが、動画編集に時間がかかるので、また後でＵＰしたいと思います。
 

さて、福島の友人とは、７時半に白河ＩＣ出てすぐのところで待ち合わせだったのですが、渋滞等予期せぬ出来事で遅刻してはいけないと思い、朝４時過ぎに自宅を出発
（スーパーカーを早くご覧になりたい方は、読み飛ばしていただき、ブログ後半へどぞ♪）
もちろん、近所で車なんて走ってません（汗）

最寄の駒寄ＰＡ（スマートＩＣ）から関越自動車道へ
ちょっと１枚（私のお尻が変わったの、分かりますかね。。笑）
 

一路、福島へ。。。相変わらずほとんど車がいねぇ（汗）
 
東北道も快適に進み、やっと夜が明けてきました。
 
途中、２台に抜かれましたが、１台目はスカイライン？？？　　あっという間に追い抜かれたので、確認できず。
 

そして無事に白河ＩＣへ到着
だいぶ時間に余裕があったので、ｍｙＺ嬢の撮影会
  スミマセン。手前味噌で

そして、Ｚ乗りの友人と合流し、友人の勤務先へ向かいました。
 
それで、冒頭の素敵な写真を撮影し、また勤務先の異国情緒溢れる・・・というか完全に異国そのものの施設紹介をしていただき、その後、山形へ

最寄の鏡石PA（スマートＩＣ）から、山形の会場まで約９０分。
走行車線ガラガラなのに追い越し車線に鎮座する障害物に辟易しながら、何とか無事に到着。
（ちなみに帰路は、走行車線に１台もいないのに、追い越し車線にズラっと２０台近くが鎮座している光景は圧巻そのものでした。。。）
しかも、自分が下りたいＩＣの直前で走行車線に移り、そのまま左斜めに進んでＩＣ入り口へ。。なんて車両を数台目撃しました。。
スミマセン。余談でした。。。

そして、駐車場無料・入場無料の会場内へ。
そこには、整然と並べられたスーパーなクルマたちが


よく集まりましたねぇ～
 
その他の写真はこちら

ついついホワイト系にカメラを向けてしまいまつ
 
ここまで↑の車両は、たいがいスーパーカーイベントでは見れますよね
（あっ、デ・トマソ・パンテーラは見ないか。。汗）

そして、「今日来て良かった！。ラッキー」と思ったクルマはこちら↓。
 

パガーニ・ゾンダ！
栃木祭りに行かれてスーパーカーパレードで目撃した方とか都内の方はお目にかかれるかもしれませぬが。。。
田舎者の私ははじめてでした。
雑誌では、Ａチームのanijaさんが乗られてて連載もあるため見れますが、やっぱり本物は・・・
ゾンダの他の写真はこちら

動画も撮ってきたので、よろしかったらご覧ください♪



そして、会場以外の無料駐車場でも、別のオフ会？？がされてました。
 

あと、思わず見惚れたドカティ
 
もう1周見て回りたかったのですが、東北道の渋滞回避のため、早めに帰路へ

・・・でも、事故渋滞に遭遇（しかも、宮城と栃木で1回ずつ）
 

天気は上々。。。っていうか西日が暑いヨ
 

総行程１０００ｋｍ弱（福島立ち寄り含む）
山形は想像以上に遠いでつ。
（追い越し車線の障害物が無ければ、もう少し楽だと思いますが）
やっぱり、土曜に山形観光して日曜はゆっくりスーパーカーミーティングという主催者の狙いとおりにしないと、ダメですね。
次回はそうしよう！と固く心に誓いましたとさ（また行くかは分かりませぬが）

一昨日ブログにＵＰしましたとおり、地元（前橋）に「サーキットの狼ミュージアム」のスーパーカーがやってくるということで行ってまいりました
（日曜に行く予定のたつおさん、ジョーヒロさん、２３番君、記事UPしてしまいゴメンなさい）
また、以前みん友のたつおさんに教えていただいたフェラーリ大集合（於：桐生競艇場）も今日だったので、スーパーカーイベントの梯子となりました


前橋の会場”クロスガーデン前橋”は、以前、群馬オフを行っていたところです
11時過ぎに会場へ到着
てっきり屋外駐車場でやっているのかと思ったら、屋内のイベント会場でした
（そりゃ当然ですよね）

まずは会場全体



最初にカウンタック


 
カウンタックCafeで何度も見ているせいか、見慣れてしましました

続いてフェラーリ５１２BBｉ


 
造形が美しい

ミウラ


 
私はまつ毛がある方が好きでつ

メインの前に、その他の車はこちら


前橋会場のメイン（その１）
SLRマクラーレンスターリングモス

 
先月大黒で目撃した、あの日本限定２台の車です。
希少車にも関わらず、１ヶ月の間に２度遭遇してしましました
その他の写真はこちら

前橋会場のメイン（その２）
エンツォ・フェラーリ

 
黒を見るのは、はじめてです
今日の車両の中で、一番ピカピカ輝いてました
デザインは、当時ピニンファリーナに在籍していた日本人カーデザイナー奥山清行によるものとは有名な話しですね
その他の写真はこちら

ひと通り見て回ったので、次の会場”桐生競艇場”へ
 
場所は知ってても、入場ははじめてです。
今日はＧ１開催で、その中の催しのひとつとしてフェラーリ大集合が企画されたようです。
・・・と言っても、会場に到着したら、いきなり目の前にポルシェが
フェラーリがメインですが、ランボやポルシェもいましたYO

会場全体写真はこちら


まずは、フェラーリ（一部）から


 
その他のフェラーリ（一部）はこちら

続いて、ムルシエラゴ

 
その他、ランボルギーニ全般はこちら

つづいて、はじめてお目にかかった　デ・トマソ・パンテーラ




いよいよ桐生会場のメイン（その１）
Ｆ５０（この色も見ないですね）

 
その他の写真はこちら

今日の大取りはこちら
テスタロッサ（完全なる私の好みですけど）

 
その他の写真はこちら

というスーパーカー三昧な1日で、かなりお腹一杯になっちゃいました

ついでに、折角競艇場に来たのだから、フェラーリに因んで、3-6-5と5-1-2の三連単でも買って帰ろうかと思ったのですが、券売機が少し遠かったので止めましたとさ

そして、日曜は山形へ飛びます
ここでも、大量のスーパーカーに遭遇して来ます

来週月曜日　　仕事行けるかな

最後までお読みいただき、有難うございました
（長すぎましたネ。ゴメンナサイ）

今日は、リアクウォーターガラスのモール交換のためＺｏｎｅへ納車に行く予定でしたが、その前に”あるＳＡ”へ寄り道して行きました。

現地へかなり早く到着してしまったので、日向に駐車したｍｙＺ嬢を日陰に移動したりして、ＳＡでご一緒する青Ｚ同盟の２台をお待ちしておりました

ほどなく青Ｚ同盟ご一行様も到着され、我々が待ちに待ったその瞬間をともに待つことに

さぁ　いよいよやってきました

徐々に馬牛馬牛馬牛と集まる集まる

あっという間にこんな感じになっちゃいました

いやいや、あるところにはあるんですねぇが

まずは、我らがカウンタック（アニバーサリーのようですね）
正式な発音は”クンタッチ”ｏｒ”クンタッシ”らしい。語源は、イタリアのある州の方言で、”たまげた”という意味で、はじめてカウンタックを見た従業員たちが連呼したため名づけられたそうな 

続いてランボつながりで、カウンタックの後継車”ディアブロ”
イエロー色とヒップラインがステキ 

次にガヤルド（特別車なのかなぁ。異彩を放ってました） 


今日、私が一番驚いたムルシエラゴ
オートサロンで何度も見ましたが、お外で見ると、こんなにグラマラスなのね 







 
最後に３色揃い踏み 
 
今度は、フェラーリ
まずは、スーパーカー世代には堪らない５１２ＢＢ 

続いて、元西武ライオンズ清原も乗っていたテスタロッサ 


次に３６０モデナ（・・でいいんかな？） 。元レース仕様で、限定２０台なんだそうな 

他にもお馬さんはいたのですが時間の都合で
究極のＦ４０とＦ５０でござい 



オーナーさんの輪の中に、以前エンツォ・フェラーリに乗ってた人がいたけど、今日はエンツォに乗ってきてなかったみたい

そして、皆さんが出発 



全部で５０台くらいは集まっていたかな
この一角だけは、別世界でした
誘っていただいた”たつおさん”ありがとうございました。また誘ってね

次に、今日のメインイベントＰａｒｔ２へ
ｍｙＺ嬢のお色直しに
関越自動車道～圏央道～中央道～Ｒ１６で相模原のＺｏｎｅへと向かいます。
到着すると、先客がいたので暫しフリータイム 
 
この青Ｚ　ステキ 

さて本題のモール交換ですが・・・
結局、キャンセルさせていただきました
Ｚｏｎｅ代表が、モール実物を見せてくれたんですが、いま付いているモールの色具合とかなり違うんです
言葉で表現すると、新しいモールは少しラメっぽい装飾が施されているという感じ。
Ｚｏｎｅ代表が、熱心に電話口で説明してくれた意味が実物を見てやっと分かりました。

・・・ということで、代表と少しＺ談義して帰路へ
途中、プライマルへ電話して、先日のシフトノブ補修と同じ要領でモール補修出来ないかを代表へ確認
代表も同じことを考えていたようで、今度試行してみて連絡くれることに
（結局、たつおさんが仰るとおり塗装の方向で落ち着きそうです。あと、プライマルもモール加工は出来るとのことでした。以前のブログでＺｏｎｅしかできないと書きましたが私の勘違いでした）

シフトノブ補修と同じ施工なら、少し安く仕上がるかな
浮いたお金で何しよ

今日も長文でスミマセンでした