norick.no1のブログ一覧

先日のブログでは、編集・加工が間に合わなかったことから、神々の写真の一部しかＵＰできず失礼しました。汗

ようやく、ＵＰできる運びとなりましたが、かなり長いです
よろしかったらお付き合いください♪
（脚注に誤りがありましたら、メッセでそっと教えてくださいね♪）
（今回も写真が見れない方は、都度リンクがありますので、そちらからフォトギャラをご覧いただければ嬉しいです）


まず、９月の山形スーパーカーミーティングで初めてお目にかかれた
パガーニ・ゾンダ

オーナーは、この方。山形にもいらしてたAチーム代表のanijaさんです。

パガーニ・ゾンダは、カーボン製ボディを纏ったイタリアン・スーパーカー

ゾンダとは「南米に吹く風」という意味で、
パガーニ氏の出身地であるアルゼンチンの風から名づけられた

イタリア製なのに、エンジンはメルセデス製

自らの名を冠したスーパーカーを開発する際、パガーニ氏の良きアドバイザーだった方が

メルセデスと強力なパイプを持っていて、その方の助言により


メルセデスAMGのエンジンを搭載することになった



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続いて、
ケーニグセグ

独特なドアオープンが印象的です♪

ケーニグセグは、１９９４年に誕生した新興メーカー

空気抵抗を追及していくと、自動車のデザインはイルカのような水中生物に近づいていく

ケーニグセグ車のルーフからエンジンカバーにかけてのダイナミックな峰は
ダブルドルフィンと呼ばれ

それが水中生物にインスピレーションを得たデザインであることを物語っている



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思ったより早くお目にかかれた、ランボルギーニ・アヴェンタドール


ご存知の方も多いと思いますが、
今年３月のジュネーブショーでデビューしたランボルギーニのフラッグシップモデル

オールカーボンファイバーモノコックを新たに採用

各部にエッジを効かせた社内デザイナーによる内外装のデザインは、レヴェントンの再来を思わせる




６，４９８ｃｃの排気量から最高出力７００ｐｓを発揮




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ポルシェ・カレラＧＴ

2003年のジュネーブショーで初披露された“スーパー・ポルシェ”ことカレラGT。
5000万円&600psオーバーのモンスターマシン。

フェラーリF1のボディも製作するイタリアの“カーボンスペシャリスト”が生み出したモノコックボディ。


120km/hに達すると自動的に持ち上がるリアスポイラー

世界で1500人しかオーナーが存在しないようです。滝汗
オーナーさんは、お医者さん？弁護士？という雰囲気の紳士でした。


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フォードＧＴ

1960年代にルマンなどで活躍した伝説のGT40を
フォード創業100周年を記念して、現代に甦らせたクルマ。

最高速度205マイル/h=330km/h、価格は14万ドル（1億超え）のスーパーカー。


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フェラーリ・５９９ＧＴＯ
2010年の北京モーターショーで正式発表。限定生産599台。

レース専用車『599XX』のロードゴーイングバージョンで
6.0リットルV型12気筒エンジン（670ps）を搭載。

歴代フェラーリ市販車として、最速のパフォーマンスを誇る
（2010年当時。現在はわかりませんぬ。汗）

フェラーリは1962年に『250GTO』、1984年に『288GTO』を発表しており
フェラーリファンにとってGTOという名称は、特別な響きを持つネーミング。

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フェラーリ５１２ＢＢ

まさに、我々スーパーカー世代には神のクルマ

そんな希少車なのに、アヴェンタドール近くに鎮座されてたため、見落としそうになりました。大汗

カウンタックと肩を並べるスーパーカーブームの立役者であります。


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ランボルギーニ・ミウラ

1965トリノ・ショーでシャシーのみ展示され注目を集め
1966年に発売されたランボルギーニ初のミッドシップカー。生産台数765台

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ランボルギーニ・ディアブロＳＶＲ

1996年3月に発表されたSVをベースにするワンメイクレース仕様車
徹底的な軽量化が行われ、1530kgから1385kgにダウンしているが、最高出力は540PSまでアップ

限定34台が作られ、96年から4シーズンに渡ってレースが開催され、その後市場へ

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ランボルギーニ・ガヤルド

スペック自体は、特別な仕様は無いようですが、この全身メッキのフルラッピング





到着と同時に観客に囲まれてました。

まるで鏡ですな。。

もしかすると、このブログで紹介されてたクルマかも。。

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KTM X-BOW（クロスボウ）

東京モーターショーにも出展されてましたね。

Audi（アウディ）や Dallara（ダラーラ）の技術支援を受けながら先端素材やテクノロジー
そして50年もの歴史の中で培ったノウハウが惜しみなく注がれている。

エンジンは、水冷インタークーラー内蔵の直噴ターボを採用。

公道に於いては一部の超高級スポーツカーにしか採用されてこなかった
カーボンファイバーモノコックを初めて採用。

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その他、撮影した写真は以下のとおりです。
まとめて紹介するなんて神に対し失礼ですがお許しをm(_ _)m






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まだまだ沢山の神が鎮座されてましたが、群馬オフの集合時間に間に合わなくなるため撮影はここで終了。
なにせ、広い高速ＰＡの端から端まで神で埋め尽くされてましたので。。
カウンタック、ムルシエラゴ、Ｆ３５５、３６０モデナ、カレラ、ロータス、パンテーラなどなど
・・・時間がいくらあっても足りませぬww

実は、このツーリング
ＡチームのＤＶＤを１月に発売するそうで、その撮影を兼ねていたようです。

興味のある方は購入されてみては！
（http://ameblo.jp/f-road-mag/にて購入方法を掲載予定）

また今回の模様は、このＨＰでも沢山の写真をもとに紹介されてます♪
（http://www.yasu.sportscarfan.com/）

最後に、神ツーリングの情報をくださった”たつおさん”。　いつも有難うございます。

来年も是非ご一緒させてください！
今回もテンションの至福の時間を過ごすことができました≧(´▽｀)≦

最後までお付き合いいただき感謝ですm(_ _)m