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こんばんは☆

当blogで何度か、間もなくmyZが復活予定ですと書いておりましたが

ようやく、今日無事に復活いたしました＼(^o^)／

思い返せば、2016年9月の群馬オフの前日に車庫の床にオイル染みを発見し、その日のうちにプライマルさんで状態を見てもらったところ、ヘッドカバー、クランクシール、オイルパンからの漏れが見つかりました。

その後、一旦ナンバーを切って、プライマルさんに復活プランを相談した結果、エンジンオーバーホール（プライマルさん所有のエンジンをオーバーホールして、私のエンジンを下取りしていただく形式）を中心に、予算と相談しながらオートマ（リビルト）交換やエアコン コンデンサー交換等々を予定することになりました。

具体的な復活時期を、次男の専門学校卒業（2020年3月）後を目標にして、資金計画を立て始めました。

その後、諸々あってプライマルさんが本格的に作業をはじめてくれたのが2020年1月。

まずは、myZに載るエンジンが決定。





エンジン分解時。







中身は、結構綺麗だったそうで安心しました。









こちらは廃棄する部品。


磨き＆洗浄が進みます。






7月にmyZがプライマルさんへ旅立ち。




9月にオートマが外れて



載っていたエンジンも無事に下りました。









15万km超えまで、長きに渡りお疲れ様でした。

ピストン磨き前。

ピストン磨き後。



エンジンオーバーホールだけでなくリビルト風に仕上げてもらうことにしたので、外見も美しくなりました。






しかし・・・
ハーネス交換するときに、ヒーターコアのクーラント漏れが発覚(*_*;


ダッシュボード外しだけでなく、室内を全バラする必要があり、こんな無残な姿に(*_*)



一方で、エンジンは順調に組み上がって行きます。









いよいよエンジンが車体に載る日を迎えました。


ステアリング関係も新調。


オートマ（リビルト）が納品。


エンジン組み上がり～(^_^)/









こんなだったエンジンが


こうなりました(´V`)♪


いよいよエンジンが載ります。






今回の主な施工メニューは、下記のとおり。
・エンジンオーバーホール
・オートマ（リビルト）交換
・タイベル関連交換
・ハーネス交換
・ラジエター交換
・ヒーターコア交換
・パワステ関連交換
・エアコン コンデンサー交換

こう並べて見ると、結構大掛かりなメニューですね(^_^;)


そして、本日、ナンバー取得となりました。


お帰り～～(o^-^)



車検場→プライマルさん→自宅と運転してみましたが、物凄く良いエンジンフィーリングになっていました。
（ま、良くなってもらわないと困りますが。笑）

慣らし後に、少し修正が必要な箇所がありますが、普通に走る分には全く支障が無いので、今日、納車になった次第です。
あとは慣らしをしながら他に不具合等が無いかを確認して、年明けに正式な完成を迎える予定です。

次の目標は、2年後のオールペンとなります。
それまで、また必死に貯金しないとです(^.^)


お友達の皆さま、この2台体制となりましたが、改めてよろしくお願いいたしますm(_ _)m



今日も最後までご覧いただき有難うございました☆