ATF交換2回目終了

＊画像と記事内容は関係ありません（＾_＾；）
　 ローダウン前の春頃の写真です・・・・







昨日、先週からちょうど1週間経って時点で下抜きにてATFを交換しました。

限られた時間で慌てて実施したので、写真がありません・・・・（TT）

工程は前回と全く同じく、AT下部のドレンプラグを外し、ATFを抜けるだけ抜き、
廃液用のペットボトルに移し入れて量を計り、同量の新しいATFをレベルゲージの挿し込み口から注油するだけです。

今回も前回同様、注油時、ドレンプラグ再装着時にほんの小さなゴミも入らないように注意しました。


抜けた旧油ですが、前回（1週間前）に新油が５０％混ざっているにも関わらず、
全く透明感が無く、前回抜いたATFと同じように青黒い色でした。

かなりスラッジが混ざっているのかなあと思います。

AT内部の磨耗がかなり進んでいるのでしょうか・・・・（T～T）

ATの寿命は覚悟の上でATF交換を決めて実施しているので、あと１～２回交換していくところまでいこうと思っていますが、2回目に出てきたあの色にはちょっと悲しくなりました。

次回（3回目）は出来れば来週日曜日に実施したいと思います。

現在2回目が終わって計算上は７５％くらいの新油率ですので、次回排出する旧油は少しは透明感が増えている事を祈るばかりです。


しかし・・・これまでの排出したATFの色合いで考えてみると、14万5千キロ間、全く交換歴が無いとしか思えません。

ATもかなり痛んでいるのかなあって最悪の状況まで考えてしまいます。

でもまあ、今朝走ったところでは、振動の気配はまだ若干感じますが、トルク感は確実に増していますし、その場しのぎでもATF交換している事に後悔はしていません。


抜けてくるATFが若干でもキレイに感じ始める頃に振動も気配さえ消え去ってくれれば、とりあえず成功とします（＾_＾）