車高上げ

先日の奥さん救急搬送時、大慌てで救急車に追いつこうと病院まで走った際、
途中でガソリンを入れる為に入ったスタンド出入口で一回、
田舎道の大きな段差で2回ほどCM３君の車体の底を擦りました。

奥さんに代わって、夕方に子供達を預かって下さっているママ友のおうちに迎えに行く途中、
やはり時間ギリギリになって大慌てで走っていたら、これまでに無いくらいに激しく底をぶつけました。
思わず、「あっ！こりゃ壊れたな・・・」と車を降りてフロント底部を覗き込んだくらいです。

ぶつかったのは牽引部とロアアームの底だったようで他に傷は無かったのですが、
明らかに車体の寿命を縮めてしまったと思います。



ということで・・・・

今後もおそらく発生するであろう緊急時に、安全かつ迅速に移動できるよう、
車高を上げることにしました。


CM３でフェンダーとタイヤの隙間が指1本分くらいまで下げると実用性が非常に落ちます。
以前のブログでも書きましたが、最低地上高が６～７ｃｍくらいになってしまいます。
これではどんな道でもあまり気遣いせずに走れるという事にはなりません。
常に路面のウネリ、段差に注意を払い続けなければなりません。



作業は昨晩、夜10時過ぎに子供達が寝付く頃から開始しました。
なにぶん、奥さんがしばらくは安静にしなくてはいけないので
家の事をやらなければなりませんし、日曜日は長男・長女の学習発表会があるので、
やるならば夜中しか無いということで、さっさとやっちゃいました。

前輪は車高調のネジ山で約１０山、後輪は同じく約１０山分を回して車高を上げました。
結果、前輪で指1本半⇒指2本半（フェンダー・タイヤの隙間で約２．５ｃｍ⇒約４・５ｃｍ）、
後輪は指1本ちょっと⇒指2本半（同じく約２ｃｍ⇒約４・５ｃｍ）となり、
最低地上高も約２ｃｍ高くなったと思います。



実は車高調整と同時にホイールを17インチに戻しました。

というのも、16インチの後輪タイヤを外してみると、内減りが激しく、溝がないどころかスポット状に内部が見えているような部分が生じていました。
車高が落ちてキャンパー角がかなり付いていた状態で、高速コーナリングを何度もやったからだと思います。
さすがの私でもそのまま装着するにはちょっと怖いくらいだったので、先日まで履いていた17インチに換えました。

妊娠中の奥さんの乗り心地重視で16インチにしていたので、17インチに戻すということは乗り心地悪化するだろうと思いましたが、
車高を上げるためにバネにかなりプリロードを掛けて硬くしているので、もしかすると思ってるよりも変化しないかも・・・という淡い期待を抱きつつ換えました。

今朝、通勤でいつもの道を走ったら、何故か17インチでゴツゴツするはずなのに、
車高落ちて16インチだった昨日までよりも段差での突き上げなどを遠く感じます。
振動をバネで吸収しているという感じがします。
少なくとも昨日までの状態よりも乗り心地は向上しているように感じます。

ということで、車高上げて底を擦る恐れが減り、17インチにしても乗り心地が逆に良くなったので、
この状態で冬まで乗っていきます。
冬は当然、お金を掛けずに昨冬も使った15インチのカッコ悪いスタッドレスです（＾～＾；）


明日は午前中に子供達の学習発表会（文化祭）を観に行き、
子供達と一緒に帰宅したら、午後から３回目のATF交換をする予定です。
＊2回目交換後、今日まで振動の気配は消えています。ただ、ゆっくり発進した際の2速が以前よりもやや引張り気味に感じます。