GRヤリスのエンジンオイルはコレ使います

実はしれ～っと注文してたんですが、GRヤリスに使うエンジンオイルが今日届きました。



FORTEC（フォルテック）のフラッグシップ
RACING　HYPER　REV　TUNE
5W-50

因みに5L缶です。

FORTECのオイルは、チェイサー時代の最後1～2年あたりからRACING HYPER（10W-60）使い始め、そのまま930にも使い続けていました。
なので、もう15年は確実に使い続けてますね。
チェイサー時代（大阪在住時代）にお世話になってたお店で勧められたんですが、もうとにかく熱ダレしないんです。
それまで使ってたオイルは、1発のアタックでは抜群の性能やったんですが、1度高熱負荷がかかった後は、油圧の低下が顕著でした。
具体的言えば、岡国走行会（30分×3本）で、1本目はバッチリやけど2本目、3本目になると「アレ？」みたいな。
勿論エンジンにダメージが出るとかいうレベルでは無いんですが。
で、勧められてRACING　HYPER入れたら、2本目3本目でも油圧は変わらず安定。油温もバッチリ。
もう1発で気に入って、以来ずっと使ってます。

で、GRヤリスでもFORTECを使おうってのは決めてて、930用でストックしてるRACING HYPER（10W-60）を丸々ペール缶で持ってるのでそれを使おうかと思いましたが、メーカーさんにも相談し、色々と検討した結果、REV TUNE（5W-50）になりました。

因みに、SN規格のオイルです。
巷で言われるLSPI対応（SP規格）じゃないと・・・云々ですが、こっから先は全くの私見ですのであしからず。

聞くところによると、元々は某メーカーのクルマ（エンジン）でLSPIが発生し、それの対応としてエンジンオイル（の添加剤？）でクリアしたってことなんですが、実際色んなオイルメーカーが開発をする際、LSPIの再現がもの凄く困難やったらしいです。
問題の対策品を作るなら、先ずはその問題を再現させない事には始まらないのですが、その再現が出来ない。
それって、その某メーカー（のエンジン）にも問題あったんちゃうの？って話です。
で、このFORTECのオイルですが、全日本カテゴリーの競技で実際にGRヤリスにも使われてますので実績有りです。（特にREV　TUNE　5W-50は全日本ラリーの車両に使用）
勿論オイルトラブルは無し。

てことで僕の結論としては、LSPI対応（SP規格）というものに、そこまで拘る必要は無いのかな、と。
確かに気分的には対応オイルの方がエエというか、やっぱ安心出来ますし、懸念点というか、不安材料は1つでも減らした方が良いので、FORTECのオイルがSP規格に切り替わったら僕もそれ使いますけどｗ
（現在開発中で、順次切り替えていくらしいです）



そういえばオイルと併せて

Tシャツも頂きました♪
非売品だそうです（＾＾）
本番はコレ着てFORTECをアピールしよう。
（オイルに恥じない走りをせなアカンので、ハードル上がった気がしますが）