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リヤは以前メッシュのブレーキホースに交換したのですが、フロントのブレーキホースは露出度が高いため、純正新品を使って交換します。まずマスターのオイルを上から抜いちゃいます。



キャリパーオイルボルト抜きます。



左ブレーキホースのロアパイプ接続部を外します。硬くて舐めそう・・・こんなところは過去一度も緩めたことは無いでしょうね。あちこちからブレーキオイルが垂れてくるのでブレーキクリーナーとキッチンペーパーとオイル受けが欠かせまん・・・



右のキャリパーもオイル抜きます。



右ブレーキホースのロアパイプ接続部も外します。ここも相当固い・・・



左側の固定ボルトを外してホースを抜きます。





ついでに固定用ボルトも交換します。



右側も固定用ボルトを緩めてロアパイプはついたままでホースを抜きます。





古いホースは長年使用されていたので弾力はほぼ失われています。




ステーは廃盤のため、ボルトだけ新品に変えます。







右ホースにロアパイプを仮付けます。上側が古い方、パイプの塗装が浮きが見られるので中から錆が出てきているんでしょう。ロアパイプはそろそろ廃盤です。



ステーをつけた状態でホースを固定。



オイルボルトとワッシャーを新品に





新品は見栄えが良いです♪



ホースクランプで固定。



左側のホース。



左側も古い方はやはりカチカチですね。



左側のホースもステーを付けて車両側に取り付けます。



こっちも新品のオイルボルト使います。



ホースの固定完了！





新品はいい！



ロアパイプも綺麗になった。



残るはアッパーホース、ホースジョイント、アッパーパイプです。アッパーホースも硬化が激しいです。





一気に抜き取ります。


下側が新品部品です。これらもそろそろ廃盤です。ホース類は社外品がいくらでもあるのでオリジナル重視でなければあまり困ることは無いですね。


マスターに新品のホースジョイントをマスターに付けます。



次にアッパーホースをアッパーパイプに接続します。



アッパーホースをホルダーにはめたいのですが、これがなかなか入りづらいのでシリコン塗布。



ホルダーをボディ側に固定します。




ボルト長が足らないのかここ入りづらかった。



アッパーパイプとアッパーホース固定完了。



ジョイントとアッパーホースをつなぎます。



アッパー部分完了！



そして各部締め忘れがないか点検





エア抜きして





今日も無事作業終了！部品代はしめて20,000円弱でしたー。