くうればのブログ一覧

ほとんどトラブルらしいトラブルが無いクーガだったのですが、そろそろ介護年齢？

会社から帰宅中、信号待ちで止まった時、クーラントの蒸気臭がほんのり香ります。

周りでだれかオーバーヒートか？


水温は正常だったので、自分だとは全く思っていません。

信号待ちの度に、ほのかに香る…

？　？　？

自宅まで後１ｋｍくらいの信号待ちで確信しました。

ほのか　から　確実な　クーラント臭。
しかも、ボンネット右側の隙間から蒸気のようなものが時々見えるような…
ブシュブシュという音もしてます。
水温は正常値。
まさか、ホース抜けとる？？？

道路脇に止めて確認。
バンパー下端からクーラントの漏れを確認。
リザーブタンクの冷却水はまだ少し残っていたので、ゆっくり帰宅。

冷やして確認。



矢印のところが半勘合でリターンする冷却水がブシュブシュ噴き出していました。
また、リザーブタンクへのリターンホースが○部分でクリップから外れてブラブラしてます。

自分でこのホースは外したことないし、
自然に外れるほど緩いクリップ形状ではなさそうだし、
人為的な何かがあったかな？

思い当たるのは、車検時にウオーターポンプ交換をディーラーで作業していること。

その時に嵌め忘れたんでしょうか？

更に、ホース　ブラブラで昨日の林道凸凹走行したのが抜けた原因のようです。

取り敢えず、はめ込んで、


ホースレイアウトを正規に取り付けると、
ジョイント部の抜け方向の動きはほぼ無くなりました。


漏れた冷却水は約１L。　危ないとこでした。

リザーブタンクのリターンポートとホースジョイントのシールが劣化していることも考えられますが、
通常運転水温まで上げてみても漏れていないので、当面様子を見ることにします。

リザーブタンクには小さな劣化亀裂が見え始めているので、
リターンホースとリザーブタンクを手配しておこうと思います。
（ディーラーでは高価。さて、どこから入手するか…）


欧州FORD車の皆さん、冷却系のトラブル多いようなので注意されたし。


P.S.
フォーカスRSの2.3EcoBoostのガスケットのマスタング用を誤組み込みの件も話題のようです。

職場の釣り友さんと週末の金曜日の帰り際、

「土日、天気良さそうじゃね～」「そうじゃね～」

「日曜空いとる？」「空いとるよ」

「行こうか？」「行こう！」


ということで、久々に好天の週末5/20（日）に今年3回目の渓流釣りです。
今回は釣り友さんがいるので、ちょっとハードな（広島では）山岳渓流に行ってみます。

樽床ダム（聖湖）、この春一番の好天です。


ダム湖脇から林道に入ります。


未舗装林道。
金曜日に比較的豪雨に近い雨があり、林道が荒れてます。
クーガの地上高でギリギリの凸凹林道。



金曜豪雨から中１日空いているので、出水は納まっていて、ラッキーでした。
無事、釣り場に到着。


AM 9:30　気温１５℃　水温１０℃
今日もこの毛ばりでスタート。


ゴギの沢。　魚の反応は良好。
若干小ぶりな幼いゴギが元気に出てきます。
イワナ系とは思えないスピードで出てきて、フッキングしたら走る走る。


上流に向かうに従いサイズｕｐ。
ちょっとお兄さんゴギ。


釣り友さん、フッキング！
典型的なイワナポイントで教科書通り出てきました。


更にガッツなお兄さんゴギ。


今回は、夏向き毛ばりもお試し。
シルエットは蟻？　色合いはアオムシ？
要するに、出来損ない陸上昆虫パターンです。
これが結構いい仕事してくれるんです。


イケメン？　ゴギ。　スタイルいいですね～。


白斑が頭頂から鼻先まで入っているのが、イワナの亜種、ゴギの特徴。


ゴルジュ帯（ミニサイズ）。
フェルト底のシューズなので、滑って登れません。
ガサゴソ藪漕ぎ。
落ちないように二人でルート確認しながら巻きます。
これが結構足腰にきます。


ゴルジュを抜けると源流部のフラットで緩い流れに変わります。


今回は毛ばり釣り経験で初めてというくらい、ゴギが釣れました。
金曜の豪雨が好都合だったのか、比較的大きいサイズのゴギが流心に出ていました。
１日中水生昆虫羽化も続いていて、魚も捕食に夢中でした。

8cm～23cm　２０尾は超えていると思います。

前回の渓でもゴギの反応が良かったので、今年はゴギの当たり年かも？
（YBTさん今年はゴギ好調ですよ～！）



結局、日没間近まで渓にいました。


本日もお立ち寄りありがとうございました。

春の嵐が黄砂を大量に運んできたのか、
クルマのウインドガラスを拭いていて、リヤワイパーゴムの亀裂を発見。

昨年4月にブレードごとAli Exp.で購入した中華製に交換していたのですが、１年でゴムがダメになりました。
ほとんどリヤワイパー使わないのですが、たまに使うと拭き取りが悪かったので、もう少し前から裂けていたのかもしれません。


幸い、予備の国産替えゴムを購入済みだったので、早速交換しておきました。

NWB製　TW9G　325ｍｍ　幅6ｍｍ
トヨタ、日産系の商用車用リヤワイパーに多いサイズが適合します。




ワイパーアームごと外して、ゴムを抜き取ります。
中華製はkuga Mk1用とのことでしたが、ゴム長は５ｍｍ短い320ｍｍでした。
（ブレード長は325ｍｍ適合しています。）
今回純正と同じ325ｍｍに交換。（画像下側）


中華製はゴムにストッパー溝が無く、ブレードのホルダー内でフリーにスライドする状態でした。
ＮＷＢ製は、国産ブレード対応でストッパー溝があります。
幸いにも、ゴムのホルダー先端位置とストッパー溝の位置が合っていたので、具合が良いです。


交換後、サイズピッタリ、ガタつきが少なくシッカリ感があります。
ゴムの質感もシットリして、しなやかですね～。
さすがMade in Japanです。


ブレードとアームの接続部分のガタ（軸の摩耗？）が大きくなっているようなので、
こちらの耐久性にも注目しておきます。

昨夜は春の嵐で、台風のような風雨でした。
皆さま、祝日いかがお過ごしですか。


みんカラでも話題の、マクドナルド　ハッピーセット　
トミカ第2弾
いっきに3種類、おやじたちの方が喜んでます(笑)。




こちらは、プラレールシリーズ



甥っ子が型式、車名、路線、いろいろ解説してくれます。

なかなか勉強になります。


実家に帰って、幼い甥っ子の相手をしながら、

子供たちの存在に結構助けられながら生きてるな～　と
変に感傷的になったりしています。