銀河7479のブログ一覧

スロットル　バタフライ弁シールって　すごく　重要だったんだ。
と　今更　知った。
アイドリング　超安定。
今まで　こんなに　安定したことあったか？
というくらい　安定。
今までだったら　信号待ちで　止まると　一度　１５００まで　上がって　下がったり　してたが　ス　今では　スーン　と下がって　ピタリと　１１５０のまま維持。
ECUが　古いからかな　とか　オイル消費も多いしな　とか　色々　あって　こんな現象なんだろう　と思ってた。
なんともまぁ　　スロットル　バタフライからのエアーリークだったとはな。

にしても　あの　モリブデンドライスプレー　よく効きましたw。
あとは　耐久性の問題　どのくらい持つのかな。

なんか　知らんが　アイドリングが　決まるだけでかなり　気持ちいい。

結構　信号待ちで　アイドリング　落ち着かないと気にならないけど　ストレスになってたんだろうなw

皆さんも　スロットル　バタフライバルブ　シールチェック　どうですか？　

こだわりたい方は　専用ケミカル使ってください。

sumico のモリブデンコート５５５５　ドライスプレーは　自己責任で　お願いします。

スロットル　バタフライ　モリブデンコート
専用ケミカルが　非常に高価でしたので　何か　代用品をと　探したところ　良さげなのがあったので　ア○ゾンで　ポチったのが　これ。



エンジン暖気後
スロットル　開けたり　閉めたりしながら　シュッシュ・・
少しずつ。

速乾性の　ドライスプレーと言っても　一気にやると　垂れて流れるので　乾いたの確認してシュッシュ・・。

５回くらい重ね吹きしました。


さて　どうなるかな。

なんか　アイドリングがおかしい。
暖気後　１５００から２０００いったりきたり　
俗にいう　ハンチング？
なんか　壊れた？
EACV？　水温センサー？　ECU?　なんかのセンサー？

ということで　銀マネで　全て　チェック　
負圧、　スロポジ、　水温、吸気、全て　異常なし。
うーんで　
ビート　ハンチング　で検索

あ　　でてきたw　　スロットル　バタフライバルブw

というか　あの　バタフライの周りの　黒いの　汚れじゃなく　モリブデンシールだったんだ。
初めて知ったw

あの周りの黒いの洗浄で　取っちゃいけなかったんだ。

今までも何度か　洗浄したけど　残ってて　今回　トドメで　綺麗に取れしまったようだ。

モリブデンドライスプレーで　なんとか　なりそうだ。

皆さんも　くれぐれも　あの　黒いの　取っちゃダメだよw

「わかっとるわ！」　って　声が聞こえてきます。草

アイドリング１５００〜２０００ハンチング現象の　犯人　綺麗なスロットルです。

久しぶりの燃焼室カーボン落とし。
私は　これを　使います。


エンジン暖気　
プラグホールより　シリコンホースを使って　注入。
３時間放置。
プラグ外したままクランキング
（ウェスで　穴は　塞いでおく）
中古のプラグ装着。
エンジン始動　（ちょっと始動まで時間かかるかな）
くさい白煙モクモク。
近所から　苦情が出る前に　出かける。
白煙出しながら走行なので　結構　恥ずかしいw。
１５分も　ゆっくり走れば白煙も消えるかな。

注意　この方法は　メーカーが推奨するものではありません。

メーカー推奨の　エンジン始動　３０００rpmくらいで　スロットルから　吹き込むでも　いいのですが　やり比べた結果　プラグホールから　目視したところ　明らかに　プラグホールから　入れた方が　ピストンヘッド　アルミ色が見えました。


　

ついに　30年の憧れのビート完成しました。
約３０年前　ビート購入時　憧れてた外観
ヒッポスリークの　フルエアロ（リアフィンスポイラーバージョン）
ホンダツインカムのハードトップ
Bbランドのボンネット（当時　相当高かった記憶がある。）
おそらくBbランドのボンネット　装着車　いないかも。

フロントフェンダー、　リアトランクダクトは　某オク物。

やっぱり　ダクト多い穴だらけの車は　レーシーでかっこいい。







ダクトも穴開けて、それっぽくなった。（効果も意味も無いと思うけど）


せっかく買ったので　純正トランクにして　装着しました。


運転席目線　どうみても　やはり　ボンネットフェンダー盛り上がってる。
純正じゃ　運転席から　ボンネット見えなかったはず。
エレガント　そして　グラマーになった、