銀河7479のブログ一覧

なんか　またバカが、おかしな事を　やり始めましたよ。
手持ちの材料で　組んでみた。
うまくいったら、ちゃんとした材料買って組む。
これを　理解してくださる方いるのか？w
また詳しい意図は　後日。
ちゃんと　動くのか？大丈夫か？壊れないか？

以前に　燃費向上追求してた時のコースにて燃費計測してみた。
もちろん　水温　84℃ 吸気温５５℃固定
純正ECU で　点火時期のみを６０００RPM以下４度遅角というセッテイング。

結果は　２３km/lほどでした。

大きく　燃費悪化とはなりませんでした。
ですが　推奨点火時期より　１０％前後悪化。
さらに　明らかに６０００RPM以下　トルク薄い、ですが　乗れないレベルのスカスカではない。
発進時も　普通。

そして　帰宅後　プラグチェック＆燃焼室チェック。
プラグ　良好
燃焼室　綺麗
マフラー　煤　少ない

ここで　疑問

プラグ　良好
燃焼室　綺麗
マフラー　煤　少ない

は、燃焼状態良好＝燃焼室綺麗　なのに　燃費伸びない。トルクない。

燃焼状態良好＝燃焼室綺麗は　燃費のびる　トルクあり。の　はずなんだが。

現状　マイビー　
純正ECU で　点火時期のみを６０００RPM以下４度遅角
燃焼状態良好
燃焼室綺麗
マフラー煤　少ない
６０００RPM以下　　燃費悪化でトルクないが　通常運転に支障なし

スポーツ走行時　は　ほぼ　６０００RPM以上なので　６０００以下は　諦める。
（６０００以下から　アクセル踏むと　６０００以上で　トルクモリモリ　排気音変わって　Vテックのようになるw）

燃焼室の綺麗な状態を保ち　マフラー内　出口　バンパーの煤汚れを抑えたいならを保てるのなら　それも　ありかな。

以後　各部　観察継続。

まだまだ　ビートの進化は　止まらない。

最小限度のチューンで最大の効果を目指してます。

一番気になってたのが　点火時期　本当に　4度遅角になってるのか？
という　疑問です。
そもそも　デスビの位置が進角方向にずれていて　今回　遅角して　正規の点火時期になったかもという説w

とりあえず　暖気も兼ねて　３０分ほどドライブ　途中　高回転まで　回して帰宅。
やっぱり　マフラー　煤は、ない。
バンパー汚れもない。

銀マネで　点火時期補正０で正規点火時期　4度遅角で遅角　していました。（タイミングライトでは　度数は　わからない。）

プラグ＆燃焼室チェック
プラグは良好
燃焼室は、以前　と変わらず　カーボン多いw
今までの蓄積かな。
で　燃焼室洗浄しました。
以前もやった　直接　キャブクリーナー注入　　煙モクモクの刑でピストンヘッド　アルミ地肌見えるくらいにスッキリ。

さて　今後　どうなるかな。

帰宅後　何気に　マフラーカッター　緩みがないか　チェックしたところ、煤がほぼ付いてない。
はて？


一週間　片道１０分の通勤のみの運転。
まだ気温も低いし　燃調濃いはずなんだが。
以前は　２日くらいで　真っ黒になってたのに　綺麗。
いつからだろう？
そういや　前回　チタン焼け風の時も綺麗だったか？

加工する前は　真っ黒で　洗浄した記憶がある。

ふと　思い出した　その時期　点火時期　変更した。
低速時　遅らせた。
調べてみると
３月１日　　−3度に　
３月９日　　−4度に変更してる

というのも　マイビー　アクセルオフ時　の燃焼室内へのオイル吸入を防ぐため　アイドルスクリューを　意図的に過度に開けているため　アイドリングが１８００前後なので　点火時期遅らせたら　アイドリングが　下がるかと　試してた。
これが　始動性もよく　アイドリングも１２５０で　安定してる。
煤が出ないのは　点火時期？

これは　新たな発見か？
明日　色々　調査してみよう。
点火時期　マフラー煤　など　ネットで色々調べよう。
（多分　眠れないだろうなw）

こっちも　加工で　違和感がなくなった。

加工前


加工後
切っぱなしにしたら　中の具が　スッポリ取れて　スッキリ。
２点とめを４点　ボルト直接止めに変更
いい感じです。