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エアクリ容量アップスペーサー　K＆Nエアクリ
データ比較してみた。
比較対象が　真夏時のものなので　参考までに　と　思ってたら　面白い事が　判明
まずは　下が　今年夏　試作品容量アップ大と純正エアクリ　
上　今回　容量アップスペーサー　プラス　K＆N
せめて　水温だけでもと　約83℃合わせました。吸気は　夏場　約５４℃ 　　今回　３９℃でした。
結果　　インジェクター噴射量が　増量されています。　銀マネでレブリミット解除制御してる８２００rpmあたりに　段差　（減っています）がついています。
空燃比も少し薄くなってます。
夏場　水温吸気温固定で　段差なく設定した。


ということで　吸気温を約５４℃に調整。
上　水温　８４℃付近　固定　吸気　３８℃付近固定
下　水温　８４℃付近　固定　吸気　５４℃付近固定

８２００rpmあたりのインジェクター噴射量の段差が　なくなりました。
空燃比も薄くならず　維持してます。



最後　参考程度ですが
夏場のものと　比較。
上　　今回　容量アップスペーサー　プラス　K＆N
下　　夏場　試作品容量アップ大と純正エアクリ　

両者とも　８４℃付近　固定　吸気　５４℃付近固定

夏場より　今回の方が　６０００前後が　空燃比が安定しています
解析したところ　インジェクター噴射量は　同じでした。
なのに　空燃比は　今回　の方が　薄いです。
実気温が低いので　そうなるのは　当然かな。
全体的に　今回の方が　速いです。
実気温が低いからか　エアクリが効いたのか　スペーサーが効いたのか　不明。
実気温が低いから　燃料多い方がいい　のかと　吸気３８℃の濃いのと比べると　そうでもないようです。

オールシーズン　吸気温度センサーの変化がないように　（センサーが　５５℃付近になるように）　直接外気を吸わないように　あのような形状（取り入れ口が後ろ向いてたり　インテークパイプに穴空いてたり）になってるだと思う。
その他　音や　吸気脈動　の問題　もあると思われる。

ビートのECU制御　細かく　素晴らしい制御だが　エンジンポテンシャルを発揮するには、非常に難しい。

今まで　ビートを　馬力測定した方々の数値が　バラバラ　で　カタログ値が出ないのは　この　吸気温度センサーの信号の差なのかも。

吸気温度　５４℃と３８℃では　　　インジェクター噴射量　２％変わります。






以上の記事は　個人的　見解です。

そんな事　わかっとる。　今頃　何言っとる　と言われそうw

エアクリ容量アップスペーサー　完成

K＆Nのエアクリ　プラス　制作したエアクリ容量アップスペーサー　組み込み完了　
かなり　コツがいる。
もっと　組み込みが容易になるように改良が必要かな。
構想はあるので　ぼちぼち　やっていこう。
とりあえずは　終了。

あいにくの雨で　あまり乗れませんでした。

制作した　スペーサー本体の前後に入れる1.5mm板
検討した結果　強度増しのため入れることにした。
グラインダーと１００均のヤスリで　切り出した。（かなり大変だ）



純正ボックスと制作したスペーサーの間に入れるガスケット






仮組み　こんな感じで　７５mmファンネル装着でも　エアクリまでの距離を確保。

ちなみに
スペーサー無し　エアクリまでの距離　23mm
スペーサー有り　エアクリまでの距離　46mm



純正エアクリボックス蓋　加工

取り付けボルトを市販のロングに変更しているので　グラグラして抜けるので　ステンボルトにアルミテープで　ガタを無くし　抜け防止と締めすぎ防止ロックとして　ダブルナットをつけました。




あとは　接着組み立て。

接着してみた。　これで　オッケーな気がする。

コーナークランプで　固定接着


きっちり　寸法でてます。バッチリ　組めます。










組んでみた。
OK


現在の試作品。


並べてみる。
ほぼ同じ。
今回のは　５mm 短いようだ。


純正と並べてみる。


これで　ずれ防止とシール（ガスケット）処理で　オッケーな気がする。

セメダイン　メタルロック使ってみた。




思ってたの違う！やば！
コニシのSU 前回　アルミとPP 力のかかり方　に問題があって　崩壊しましたが　今回　結構　接着面あるし　力かかるのも均一　アルミとアルミと条件がいいので　実験してみたが　やはり　手で　いろんな力かけると取れてしまいました。

で　結構　ネットでも　評判のいい　セメダイン　メタルロック。
半信半疑で　購入　実験で　接着してみた。


手じゃ　取れない　カッチカッチに引っ付いてる。
流石に　モンキーレンチで　こじると　取れましたw



ですが　まぁまぁ　強度は　ありそうなので　今回これを　使ってみます。