銀河7479のブログ一覧

出勤時　　
調子いい普通

帰宅時　
一発目始動　スロポジ電圧　ちょと高い。
いつも　0,55V前後だが　0,62V
銀マネ　スロットル開度　確認してみると　０.７〜１％開いてる

再始動せず　そのまま　帰宅してみたが　問題は　なかった。

調子悪かった時は　全閉でも1.2Vくらい。
銀マネ　スロットル開度　確認したら５％くらい開いてた。

なので　０.１Vくらいは　誤差範囲で　問題ないかも。

気にしすぎかな。
なんせ　通勤中　アイドル不調　エンジンストールが　トラウマw
異常な暑さも影響しとるかな。

出勤時　帰宅時　
調子いい普通。
銀マネで　各センサーチェック　すべて正常

新品のメインリレーなんだが　なんだか　妙な動作。

出勤時　
一発目始動　スロポジ電圧　ちょと高い。
いつも　0,55V前後だが　0,62V
一度オフで再始動　0,55V
後は調子いい普通。

帰宅時　
一発目始動　スロポジ電圧　ちょと高い。
いつも　0,55V前後だが　0,62V
一度オフで再始動　0,55V
後は調子いい普通。

昨日　一昨日は　一発目から0,55Vで　調子よかったのに　中古の方が　いいのか？
実は　中古は　はんだ盛りしてます。
なんか　関係ある？

明日も　同じ症状なら　中古へ交換してみる。

出勤時　帰宅時　
調子いい普通。
銀マネで　各センサーチェック　すべて正常

先週　３日連続　同じ症状出てたが　メインリレー交換後　２日連続で快調。

今までの不調の原因はメインリレーの可能性大。

昨日　追加で　アマゾンでメインリレーR Z−１３７を注文。
というか　まだ　この部品　新品出たんだ。

早速　届きました。




R Z−１３７　RZ−０１５９　どっちがいいのかな。

とりあえず
R Z−１３７　新品に交換しときました。


RZ−０１５９　壊れると　各センサー？ECU？　誤動作で　燃調濃くなり　アイドル不可　という症状になるようだ。
スロットルポジションセンサー
O2センサー
空燃比計
配線
バッテリー
遠回りしたけど　解決した可能性大。

銀マネで　色々　チェックできたから　ここまで　辿り着けたと思う。
ダイアグだけでは　もっと　時間かかったかも。
というか　ダイアグでは　何も　出ないと思う。

デスビ　とか　イグナイター　とか　オルタとか　も疑ってたかも。

確か　２０年ほど前に　当時　よくメインリレー壊れて止まるビート続出だったので　ビートのメインリレーって　普通に自動車整備工場にて注文したら　RZ−０１５９　来たから　対策品だと思ってた。

ビートのオーナーの皆様　一度　どちらのメインリレーが　入ってるか確認しといた方が　いいかも。
なんか　調子が悪い　アイドル不安定　燃調濃い　とか　症状が出てたら要注意です。　

昨日　メインリレー交換。

今朝　９時ごろ　（出勤　想定）
近所　一周　３０分。
調子いい普通。
銀マネで　各センサーチェック　すべて正常。

午後１６時頃　　（帰宅　想定）
近所　一周　３０分。
調子いい普通。
銀マネで　各センサーチェック　すべて正常。

更に１８時頃　（エンジン完全に冷える前に再始動）
給油
調子いい普通。
銀マネで　各センサーチェック　すべて正常。

今のところ　問題なし　明日以降　出勤　帰宅時に問題なければ　トラブル解決。

更に今日　もう一つ　トラブル解決！　
空燃比計の　ログノイズ。
本体アースと　信号出力アースを　離したところ　これが　グッド。

上が　空燃比計本体アースと　信号出力アースを同じ場所に落とした。
下が　空燃比計本体アースと　信号出力アースを別々の場所（結構離した所）に落とした。
これだと　吸気比較テストしても　よくわかる。
更に　銀マネに　AFフィードバック　補正させられるんじゃない？。

オラ　ワクワク　すんぞー。