銀河7479のブログ一覧

点火時期　遅角　で　燃費変わらず・・

もうちょい　様子みてみよう。

もしかして　点火時期か？
フィーリングは、いいが　納得いかない。

残念ながら　銀マネでは　正常な点火時期のログがとれませんので　いままで　放置でした。

しかし　調整はできるので　手探りながら　やってみよう。

排気（FFB）により　
充填効率アップ　＝　どういうこと？
燃焼効率アップ　＝　どういうこと？
充填効率アップ　＋　燃料噴射一定＝　どういうこと？
充填効率アップ　＋　燃料噴射一定　＋　燃焼効率アップ　＝どういうこと？

燃焼速度アップ　じゃないでしょうか？
ということは、　純正点火時期じゃ　早すぎる？
と　どうなる？
排ガス温度低＝排ガス流速低＝可変器への作用　小さい。

とどうなる？・・・・

聖域　30ｋｍ/L以上　　0-100ｋｍ/ｈ　10秒切り　へ突入するか？

NAビート　で　0-100ｋｍ/ｈ　　10秒切り　未だ　聞いたことはない。
NOS仕様、ターボ仕様で　１０秒きってたビートはネットで見たことはある。

ちなみに　燃料噴射増量試してみたが　回転が重くなっただけだった。

注意！　野生の鹿には　気をつけましょう！
たぬき　きつね　は、まだマシ　野鹿は　やばいです。　一家で群れで道を塞いでますｗ。

ビートのECUは　みなさんご存知のとおり　低負荷定速走行時は　インマニ内負圧とスロットル開度　O2センサーフィードバックで燃料噴射量を決定。
高負荷走行時は、　スロットル開度と回転で燃料噴射量を決定。

ということは、　マフラーや　触媒　エキマニ　エアクリ　など変更し　シリンダーへの空気量が　増えたとします。
低負荷定速走行時は　インマニ内負圧とスロットル開度　O2センサーフィードバックで燃料噴射量を決定するので　燃焼状態は　変わらず　うまくいけば　低燃費になる。

しかし　高負荷走行時は、　スロットル開度と回転で燃料噴射量を決定するので　薄くなるだけです。
ロムの書き換えや　銀マネで燃料噴射量を変更できるなら　対応できるが　純正や　ショップのロムでは、当然ながらロムにあわせた　吸気排気の選択となる。

もし　ビートECUが　吸気量による　燃料噴射システムなら　もっと面白い車になったかも。
そう　キャブレターですね。

キャブは　空気吸った量だけ　燃料吹きますから。

見た目
レーシーでかっこいい


個人的にダサイ




ヤフオクエキマニ
EMS
デザートイーグルメタキャタ
無限改

さて　音ですが　

確かに静かになる回すと超高音なのですが・・・なんか違う。
ぺぺぺぺぺっぺ・・・
マジ　２輪の２ストの音　チャンバーになってしまった。
消音容量多くて　出口小さくすると　こうなるのかぁ・・

流石にぴったり収まります。
結構　元の無限のエンドより　見た目は　レーシーでかっこいい。



こちらは既製品。
隙間大



今日　届いたブツで　こんなこともできる・・・