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実は車検（9月）の時に交換してもらっていました。

フェイスブックでは上げていたんですが、こちらは放置状態でした。。。

で、同時にフロントのブッシュもスーパープロに！

アラゴスタは前オーナーさんが乗り換えに伴い放出されて、秘宝館にあったものをOHしてもらい装着です。

ほとんど傷のない、中古とは思えないくらい綺麗な状態でした。

ノブさんに説明書や工具も探し出して、専用の工具入ケースまで用意委していただきました。

こちらはフロントロアアームのブッシュ打ち換え、スーパープロに。

リアのアッパーマウントへのアクセスはノブさんが自分用に作られたカバーをそのまま頂きました。

しかし見事に位置があってる。どうやって穴の位置決めしたんやろ？？？

穴にはゴムのキャップが、ちゃんと付いてます。

基本はコンフォート系とは聞いていますが、いやいや～、私には十分スポーティーです。前のブリッツの足に比べても硬くてしっかりしてるし（フロントは倒立φ46だから当然だ）、何より頑丈！に尽きる。

フロントが9kg？10kg？だとさすがに硬く感じるので、減衰を弱くすると、、、反応が遅くなることが嫌で中間より強めに設定。逆にリアは中間より弱く。

前の足ではFが8kg、Rが6kgでF減衰弱め、リアは強めに設定、というかFを強くすると普段乗りで硬くて辛かった。これは今から考えると、車高を落としすぎてアームの角度が万歳気味になり、動きそのものがスポイルされてたのかな？？？

今回はそんなに下げなくして、Fは強め。

これで少々乱暴にステアリング操作しても、その時に少々路面が荒れていても何の問題もなく、安心して頭が回ってくれる。これは凄い！安心感が半端ない。少々オーバースピード（自分でそう思ってるだけか？）で突っ込んで強引に切っても、外に流れたり暴れたりしない感じで喰いついていく～。

自分の運転が上手くなったような錯覚（笑）

じゃあ、欠点はないのか？というと今の減衰設定だと、ゆっくりと（トロトロ）と走ると、路面が荒れているときはダイレクトに伝わる（揺れる）。これは設定で解決できるが、そうなれば高速やワインディングではうま味が薄れる。。。

ここは楽しい（設定）のが一番！（笑）ということで納得してます。

ガレージノブさん、金欠で施工をずっと待っていただいて、ありがとうございました。

お陰で7年目のエクシーガですが、最高に楽しい車になりました。

ありがとうございました。