エンジンルームはスカスカがいい・・・

ご覧のみなさまこんばんはでございます！

閉店間際のディーラーへオルタネーター交換のため入院してましたＳＴ君を引きとりに行ってまいりました☆

この写真はその帰りのコンビニで＾＾
当然のごとく何事もなかったかのように走ります（笑）

前回お話してました通り不具合の出たオルタを引き取ってきましたのがこちら。

くそ重い；；；

やはり純正は

デンソー製　made in japn!(fomocoロゴ付き）

裏側



サービスの方にお聞きした情報としまして今回の不具合箇所は

恐らくになりますがとの前置きで、症状からこのワンウェイクラッチ付きのこのプーリが原因だそうです@@;;
クラッチがバカになって空回りしちゃって充電されないのでしょうって事でした。
なるほど、ディーラーに向かう時、走行中わずかながら電圧が上がってきてたのは少しはつられて回転してたのかなと。
なのでこのプーリを交換したら直るんではないかとのことでした。

しかしディーラーさんではプーリー単品入手は無理ですしさらにこれを外す工具もないとのこと。
ん～なんとも悩ましい結果に・・・
これってＳＳＴなるもがいるんでしょうかね。
軸を固定しながらプーリー緩めるみたいな？？
まぁ、しばらくは必要ではないはずですが＾＾；

それと

インマニガスケット。
これの他に各気筒ごとに分かれたガスケット５つ（現物はないですが）
インマニ外さないとアクセスできないそうで余分な出費な感じもしますがこればっかりはってとこでしょうか。
ＹＢＴさんに言われた再利用を聞いてみましたが、「出来なくはないですが・・・」
ＹＢＴさんおっしゃるとおり「確実を期すと・・・」と。
ですね＾＾；

これが想定外の


PCVバルブコネクティングホース。
これ、３分割でなくて劣化で割れたそうですよ・・・（ＴＴ）
これだけでなんと1.27諭吉@@;
交換したものはゴム材に変わってるそうですが。
なんだかオルタ交換でえらいことになってしまった感いっぱいですがスペアを用意してなかったのは後悔。

気になる総額は・・・

１４．７諭吉！！！

あ～足回りに回せるやん。。。
と思いながらも今回はいたしかたなかったなぁ。

そう、エンジンルームがスカスカだったらここまで出費はなかったやろうな～と遠い空を見つめ……
この時期のスポーツもモデルってデカイエンジン無理むり突っ込んでましたね～。

ですがこんな感じで無事終了いたしました☆


お次はどこですか？・・・・--;