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９０マークⅡのスパークプラグを交換しましたが・・・

アクセル踏み込んだ瞬間に、別のクルマに変身してました（笑）
きっと新車の時は、アクセルが軽く感じ、こんな加速だったんだろうな～
思い出せない(^^ゞ

ところで写真は、１１.９万キロも放置プレイにしてたプラグです(^^;

１０万キロ以上のプラグ耐久性を実証したけど（笑）
交換しただけでエンジンが蘇ってます(^^)v


古い過走行車両は、プラグ交換がオススメかも！？

９０マークⅡの車検整備に時間がかかり、１９：４０にディーラーでクルマを引き取りました。

通勤割引の適用時間ギリギリ１９：５８にＥＴＣレーンを通過。

その後、ＥＴＣカードを抜こうとしたら・・・電源オフになってしまった(?_?)

ＳＡでコネクターや配線をチェックしてみると、車載器側の接点が悪いようでした。
ディーラーに電話して車載器を持ち帰ることになった(^^;

２２時に北九州に到着、２２：３０にはツアラーＶでトンボ返り開始、深夜割引狙いです！

ちなみに雨が降って視界が悪くなってきました。

実は妻に運転を任せて、ブログしてる不届きな奴です(^^ゞ

ハードな一日だったなあ～
帰宅後は爆睡予定ですが、明日の仕事は辛い気がします！

マークＸのブレーキホースをＴＲＤダイレクトブレーキラインに交換しました(v^-ﾟ)

メーカーオプションでスポーツブレーキ（Ｓパケ同等）を装備してますが、とりあえず無難にブレーキの強化を図りました。

これだけでもブレーキフィーリングが変わりますね！

さて次は、ローターやキャリパーの交換かな？（謎）

今日は朝早くからディーラーに来てます。

平成５年９０マークⅡの車検とマークＸの２台が整備中です！

マークⅡは１５年目になるので点検の結果、ウォーターホースとロワーボールの交換となりました(^^;

ラジエーターリザーブタンクに冷却水が無いじゃん！
エンジン奥のウォーターホースに液漏れ痕がありましたので原因かと・・・

ロワーボールはタイヤのグラつきで発覚しました。

安全のためには、よ～く点検してもらうことも必要ですね！

さて、マークＸは何してるのかな？（謎）

お疲れ様でした～

突発的な折尾オフでしたが、ありがとうございました(v^-ﾟ)

さて何を話したかは謎です（笑）

参加者（左奥から）
①たーぼーさん：マークＸ
②セバスさん：マークＸ
③まさいちパパさん：コペン
④jin0030haku：９０マークⅡツアラーＶ