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30プリウス、50前期プリウスで、オイルフィルタ交換までしようとすると、ハードルが上がるのが、濾紙だけ交換するタイブであること。
手持ちでΦ64のフィルタ・レンチは持っています。しかし、これが使えないと新しくレンチを買ってこなければならず、自分で安価に済ませることができません。
しかし、この濾紙交換タイブ専用のレンチでないΦ65でも、フィルタのケースを外せることがわかりました(もちろん専用のほうが良いが)。

ということで、レッツチャレンジ。
しかし、入れたオイルはプリウスなのにホンダ純正・ウルトラLEO・SN/0w-20。
フィルタはPIAAの廉価版(磁石のない物）イエローハットに行くと磁石入りを掴まされるので嫌でした。オイル吸収箱はビバホーム。
価格感はこんな感じです。

オイル　ホンダ　SN／0w－20　2200円
フィルタ　PIAA　　　　　　　　880円
オイル吸収箱　ビバホーム　　　324円
パーツクリーナー　ビバホーム　324円

イエローハットに頼むと交換代金は無料でもフィルタが高かったり、
オイルもこのような処分価格(本当なら4980円）で買えず、
こんな安く高級(？)オイル交換はできません。

オイル交換までできれば、「俺はこの車で生きていくんだ！」という気持ちになります。

JB5のライフは、パワステが重いです。
そもそもセッティングがそうであることと、
JB5の前期型には確かに不具合があったそうで、あまりよく書かれていません。
それに、ギアボックスを新品・リビルト品に交換した人がいるとか。

タイヤの空気圧を純正から1割増しにしているのですが、それでも重い。車庫入れでも普通掌でくるくると回せるじゃないですか。それが、掌に力が入ってしまうというか握ってしまうほどに重い。さらに、据えきりじゃなくて車が転がっていても重い(泣

そこで、中点書き込みをやってみることにしました。
まあ、中点を学習させるものなので、重さと関係ないと思うのですが、一応ハンドルを左右に切って重さを読ませるので、アシストしない中点またはその範囲を狭く認識させれば、アシストされる範囲が逆に広くなるのではないかと思ったのです。

参照web↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/893416/car/746811/5687538/note.aspx

で、参照webを見ながらやってみました。
うーん、わずかに軽くなったかな。
今日は暖かいから、余計にタイヤが膨らんで軽く感じたのかも。
それにしても、パワステなのにハンドル切ってて疲れる軽自動車なんてねえ…。