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ソルテラが復活しましたが、ベースグレードは594万円から627万円へアップしました。
一方、bz4xは600万から550万円への減額。
なんじゃこりゃ～という価格状態ですが、理由を探ってみました。

ソルテラが高くなった理由は、低温時の充電性能のアップ(bz4xも)と、安全機能スバルセーフティセンスのアップグレードでした。スバルセーフティセンスでも、アイサイトXに近いような車線変更時のアシスト、高速道路渋滞時のステアアシストが付きます。
それだけで30万円もアップか？とも正直思います。

いっぽう、bz4xの550万円グレードは、リアシートヒーターレス、パワーバックドアのキックオープン機能レス(ヘタするとパワーバックドア自体もレス？)、外装のプラスチック素材部分の塗装レスが理由でした。もちろん、アイサイトX相当の安全装備アップもありません、多分オプション。

なお、ソルテラは思ったより売れた、bz4xは思ったより…というか全然売れなかったそうです。両方とも出た台数は同じくらいですけど。なので、bz4xは価格低下と売り切り方法も選べるようにして普及を図るそうです。

ちなみに、REXは受注停止でこのままフェードアウトになる可能性が高いそうです。ご存じダイハツのポール衝突安全性能不正で、ロッキー・ライズ・REXがいったん受注停止になりました。その後HEVでない仕様は受注再開しましたが、REXはいま諦めている模様です。
また、この不正がなければ、ジャスティとそのベースとなっているトールやルーミーにもHEV(ダイハツ・スマートアシスト）の展開があったそうなのですが、セールスマンマニュアルまでできたものの、いったん立ち消え。また、ステラ＝ムーブの新型も半年前に売るハズだったのに、なにも進まなくなったと。

というわけで、ダイハツ製スバル車の新型とその一部（REX）は余波が大きいため、取り扱い停止（まあ、OEMとしても一番あと回しだし）中とのこと。