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長らくお待たせしていたカプチーノ用機械式LSDが、完成したとの連絡をOS技研代表から直々にご連絡を頂きました。


今回、ご依頼頂いたユーザーさんはジムカーナメインで、某メーカー製の機械式LSDをお使いのようでしたが、ココぞというところでトラクションが抜けてしまい、ドリフトアウトしてしまう。かといって、キツく作るとブッシングがひどくて曲がらなく、カプチーノの優位な細かいところでタイムを稼げないなど、お困りになっておられたようです。





そこでOS技研様へそのまま、その旨お伝えして開発プロジェクトが立ち上がりました！このコロナの影響で異例中の異例で長らく時間が掛かってしまいましたが、なんとか、形にすることができました。

今回、カプチーノに関してはスーパーロックLSD及びデュアルコアLSD両方リリース頂けるとのことで、価格についてお聞きしたところ定価15万円程、デュアルコアについては2.5万円程アップ程でリリース予定とのことでメーカー様からはお聞きしております。また、エブリィ・キャリー用のものについても小変更で取り付け可能とのこと。

あと、蛇足ではございますが、その他、製品についても3~4月に原材料費や加工費の上昇に伴う、価格改定があるとの事もお聞きしておりますので、気になる方はメーカー様に聞いてみても良いかも知れません。
尚、今回、このプロジェクト完了祝いといたしまして、このブログを読んで頂き「いいね」を押して頂き、広く購入意思のユーザー様を公募させて頂きたく、メーカー様へまとめ発注をさせて頂こうとも考えております。
期間は2022年2月いっぱい、先ずはみんカラメッセージにて当方にファーストコンタクトを取って頂ければ、以降アナウンスさせて頂きます。

全ては私たち、クルマを楽しむ、ユーザー目線で！
メーカー様へ熱い思いを届けるため、日々、架け橋となって精進しております。どうぞ、よろしくお願いいたします。

ことの発端は、このブログに書いた通り、プロジェクトは始まりました。

そして、集計を取った後にまさかの賛同者の辞退...
途中、頓挫していたこともあり、時間がかかってしまったことは申し訳なく、しかし、それでも10台にも満たない台数でも動いてくださったOS技研様には感謝の念に堪えません。

頑張った甲斐があり、また、交通タイムス社様から先日発売されたアルトムック本、AUTO STYLE（オートスタイル）vol.25の中での記事にもその詳細は書いてあることもあり、けっこうな問い合わせが来ているようです。

発売好調の様で、プロデュースさせて頂いたワタシにとってもうれしい限りです。
みなさま、どうぞ、よろしくお願い致します。

先日のG6ジムカーナ・岡崎キョウセイドライバーズランド・久與（きゅうよ）自動車ラウンドでの走行シーンを交えてOS技研様のチャンネルにて紹介頂いております。

4WD AGS最強です。(操るドライバーも最強ですが...)
総合順位でもかなり上位ですので、私も精進せねば...



当方車両は、雑誌紙面でもお馴染みの編集部いとう🔰さんのドライブ♪
コーナリングでもイン側のタイヤの空転もなく、前に駆動してくれることがLSD導入での大きなメリット！



LSD導入した際、特有のハンドルを切って発進した際の「ゴトン、ゴトン」音も無し！女性でも運転し易く、普通に使用していても、LSDが入っていることを忘れるくらい。今までのイメージを払拭します。
また、ロングライフ。だいたい、LSDを導入するといずれ訪れるイニシャルトルクが落ちてきて効いているかどうか分からなくことにより、オーバーホールが必要になります。その際、またプロにお願いして車両を預けてミッションを割ってLSDを取り出し、一度バラシて必要な部品を交換して組みなおして、再度搭載するという大掛かりな作業依頼をする。そのタイミングが他メーカー様より期間が長く、結果的にランニングコストが抑えられるということもメリットのひとつ。←預ける日も要るし、費用面も多額。これ結構、大事なことだと思います。

是非、OS技研様のLSD、よろしくお願い致します。
また、今はラインナップにはありませんがWORKS、4WD・5MTのLSDについても検討中とのこと。ご興味のある方は、ぜひコメント頂ければ、メーカー様に届くかもしれません。よろしくお願い致します。

さて、やっと沈黙を破って告知ができます。

本日発売のアルトムック本“AUTO STYLE（オートスタイル）vol.25 アルトワークス＆アルト06”にて、特集記事を組んで頂きました。

思い起こせば、去年の6月、岡山まで嘆願しに行って参り、その後、すったもんだがあり、初めに聞いていた台数の半分以下の台数しか正式受注が頂けず、一度は諦めかけたものの、それをなんとかできないかと四苦八苦して再度、社長に嘆願。
快諾頂き、製作開始。途中、開発用の各種部材手配について、自分の車に使用するのではないのですが、身銭を切ってOS技研さんにお渡しし、なんとか完成にこぎつけました。

納期も掛かりましたが、その辺は製作台数の絡みなどがあり、督促も厳しい状況の中、待って頂いた方々についてはこの場を借りて御礼申し上げます。

その内容につきましては、雑誌紙面でご確認頂ければ幸いに存じます。
よろしくお願い致します。

以前よりHA36S アルト ターボRS及びWORKS の4WD 5AGS搭載車両の機械式LSDが、どこからも出ていないと、お困りのお話しをよく耳にしており、当クラブからも今年になってその熱望される方々がおられるとのことで、では、一度アンケートを取ってみてください。とのことでクラブの掲示板にお願いした結果、それなりに台数が集まった為、私のお知り合いのWORKS乗りのまるわらさんとマカロン00さんもそのお話しをお聞きしていたので、全台数で10台とのことで、取り纏めて嘆願しに行って参りました。

私とOS技研さんとの繋がりは、同車両の2WD 5AGS搭載車両の開発にさかのぼり、それ以前から、某アフターパーツメーカー様を介しつながりがございまして、今回に至りました。

と、言うことで、岡山出張です。
会社訪問は初めて。今回はたっちゃん1963さんがご一緒頂けるとのことで、現地で待ち合わせさせて頂いたのですが、私が聞いていなかった樹尻トオルが居られ、少し驚きました(笑)





会社自身はお休みではございましたが、社長のご厚意でわざわざお時間を割いて頂きました。
そんなことんなで、応接室に通して頂き、会社の成り立ちや、前社長の武勇伝等、笑いを交えてお話しさせて頂きました。

その後、本題の『HA36S アルト ターボRS及びWORKS の4WD 5AGS搭載車両の機械式LSD開発』のお願いをして参り、「台数が集まるのであれば、やってみましょう」とのことで、と、言っても他のメーカー様の最低ロットよりかなり少ない台数です、それでも快諾を頂きました。



途中、お昼の時間になり、地元おすすめのデミカツ丼をごちそうになり、ラーメンも絶品で誠においしゅうございました。さすが、社長グルメです(笑)





戻って来てからは、会社見学させて頂き、TC24-B1Zを搭載して、先日、富士ジャンボリー2019で1'53”637と驚異的なタイムでぶっちぎり総合優勝したマシンの“Ｚ”が鎮座していました。




これが名機『TC24-B1Z』










NAの3.3リッターで420馬力・トルク40キロ、凄いです。




3Dスキャナ(三次元測定機)を投入されたとのことで、そちらのデモも見せて頂きました。

と、いうことで今回、これで開発はスタートしそうですが、如何せん台数が集まってのお話しですので、このブログを見て頂きご賛同頂ける方が居られれば、コメント欄に興味ありますと、コメント頂ければ幸いに存じます。

何卒、よろしくお願い致します。