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金持ちの動画を見てたら、イライラ～～～、

595にそこ迄、思い入れあるのも不思議？？？

595はおしまい～～～～

やはり、テンショナー、バネ圧で1時間格闘した模様。

スタンドは良品が付いていましたが交換。

ECUは帰りコンビニ時に水温100°でしたが、再始動は問題なく。



外されたテンショナー




序装着のレバーガード




純正が来ないのでトリックに変更　網




未だ85㌔^^；




スクリーンの注文を

ここ最近、SLにも乗れず、595の未知なる？改修に没頭？していたので、ZX25Rにも乗れず、今日、定時上がりで年内ギリギリで施工して貰うことに。

序に、トリックさんのレバーガードとラジエターガードの装着も。
これで、後はリアサス、ナイトロンか？未だ未定のオーリンズにするか？？？です。

今日、テンショナーのリコール、
ECUのリプロ、サイドスタンドのサービスキャンペーンを施工して貰う筈でしたが、
595がお泊りになり、一日に２台のお守りは出来そうでないので、年末か？来年に持ち越し、、、。

テンショナーは運が悪ければ、エンジンがダメになる可能性があるので、早々に交換したい気がするが、まだ4000RPM縛り中なので＠82㌔

それよりも、ECUのリプロ、、、これはコンビニに寄るたびに、始動出来ないのが頻発しているので、これだけでも早くやりたいかな？？？

テンショナー交換ですが、カウルも外すことなく、単独交換だけで済みそうですが、昨日、25R持ちの整備士に聞いたところ、交換時、スプリングのテンションが強く、装着に相当力業、格闘したようです。直ぐに終わるのか？格闘しなくてはいけないのか？なので単独交換とゆえど時間が読めないそうです。

リプロも、その作業が慣れてるPC使いならいいのですが、取説？手順書見ながらなら、相当時間が掛かるかも？結局預けがいいようです。

バイク屋の社長はこの度はすみませんでしたと、、、
いえいえ、こちらの方こそ、申し訳ありませんと^^；

因みに、整備士の25R、テンショナー、取り外したものと、対策品？
見比べたら、当然なことながら、目視では全く違いは分からないそうで^^；



テンショナーの位置はここ＠自車




ラジエターホースを指でずらしたら、、、これ２本ボルト留
少し窮屈な位置に、昔GPZ900Rを自分で交換した時には邪魔ものはいなかったので苦労はしませんでしたけど、、、

３件も出てしまいました、同時多発、、、


①オーナー様の念願のECU、
これは書き換えするまでは？余り回さない？＆某社のサブコン？
これもあてにならなくなり？、様子見？

②サイドスタンド、、、

③テンショナー、、、、、、--；

リコール扱いは③のみ