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MT車の増車、シビＲに決めたものの未だ随分先で、本契約していないので、途中で他車にしてしまうかもしれないが、それまではMTは595しかないが、やっとレールで解決したので、当面は595でMT車を楽しめることになり、、、

前blog、更に低レール（着座位置低）を期待して交換したわけだが、着座位置よりも、レール高剛性により、いや、正確には構造違いにより、緩みがなくなり、車の挙動が身体にダイレクト？に伝わるようになり、リアサスの上に着座しているような感じとなり、更に、もっと違うのは、この595の最も気に入らなかった、フロントの動き、軽快感がない、切味不足・低舵角、、、なんとこのレールにした途端、こちらは着座位置低による影響なのか？？？、フロント脚のキャスター角を感じる？、キャスター線延長上に着座しているかの如く、操作出来るようになり、フロントの切味不足感が解消、、、たかが低レールにしただけなのに、副産物まるけで、、、







右：助手席側の純正レール＋トゥルッコの-25㍉
ベースレール前後凸凹ノッチ、U字レールセンタースライド式








左：運転席、交換したラボーノ？更に-30㍉、純正から-55㍉
ベースレールに両側被せ？スライド式（これで緩みが無い）

社外レールは昔？からこの方式・構造、装着で歪が出ると前後スライドが渋くなるので、必要に応じ、ワッシャーで調整が必要。






レールで乗り易くなったので、ノブを旋盤でカットしようと思う。
球面はNC旋盤じゃないと無理なので、真っ直ぐカットに。
本来ならば500のを買おうと思ったが、貧乏なので。









味変するので、まだこれに未練も、、、
スーパ―ホワイトの見積もりだから、ここに+3.3？
でも、５月なんだよなぁ～
MNは出るのか？出ないのか～？

Ｇ氏の86公道動画を見ている限り、相当な一体感がある？良い仕上がりになっているようですね、BRZを試乗した限りでは、安定性の仕上がりが良かったので、余り楽しさは感じられませんでしたが、GRなら公道レベル、普通に？流していても、クイック性が良さそう、楽しそうですね、月末の試乗に期待。

で、12/9にH社の行く末、投入車種説明のオーナー会があるそうなので、
12/10にはRの販売予定が判明するかなと思われ、、、。

昨日、SABでHKSのイベントの様子見に、来ていた方が名古屋営業であったため、お話の収穫何も無し、残念。

その後、ホンダへ、ＲはD 1番での入手、納としてくれそう、その前に他車、最後に乗りたい86が月末試乗予定だから、BRZで楽しめなかったGRチューンとやらを体感させて貰おうと、、、まさか86へチェンジとはならないと思うが、ヤリスの時もGRの実力？を体感したので、さて如何に。。。






マフラーこれでは手が出ない^^；






オフセット^^；常時タッチはさて如何に？？？

展示車は来ていました。

で、試乗車、月末に到着のようで、来たら電話してくれるそうです♪
BRZとの違いは如何に？？？内装はGRらしくでした。


昨日は595　5MT、今日はSL 5AT、、、
ブレーキ踏む足が、昨日の右から、今日は左足、、、。
会社はプロボなのでAT、左足。

ATはブレーキペダルの上に、左足が待機しているので安心です、踏み替えの時間差がないので、でもATが右、左、どちらがいいのか？賛否両論ありますが、そもそも今はAT限定免許があるので、初めから左足ブレーキでの操作で教える必要があるのではないかな？？？

自分はATを右足でブレーキ踏めなんて言われても逆に怖くて出来ません。

BRZに試乗できたので、GRはどう味付けされているのか？BRZを乗った感じ非常に良く出来ており好感度は良かったが、面白みに欠ける＠個人的に、ので候補から外れたが、ではＧＲならどうだろうかと、興味有。

WEBで試乗車見てみると、現状西エリアしかなく、東京にもない？ほんと？？？
脚の関連部分、フロントとかスタビ取付位置とか、味付けがかなり違うので乗ってみたい、、、



WEB上、11/14付　５店舗のみ、、、






ハイラックスはこのあたりしかない^^；　集中なんで～～～