どら太のブログ一覧

1月末に今年最初の旅行へ。

いつもの旅仲間と共に、

今回の目的はグルメと温泉。

行先は関西です。


JALのステータスをゲットして初めての旅行。

サクララウンジに加えて、初めての優先登場。

そしてクラスJの飲み物サービスで「○○さま、「いつも」ご搭乗ありがとうございます」

ちいさなことですが、ステータスを実感することができましたｗｗ


まずは三重方面へ向かい、猪の倉温泉へ。



ここでは温泉を堪能しながら、松坂牛のしゃぶしゃぶ。

なんと柔らかく脂も乗っておいしいものかヽ(´ー｀)ノ

そのほかの料理もおいしく、働いている方も皆親切。

お値段それなりですが、ぜひまた宿泊したいと思う宿でした♪



何度も三重には来ているものの、初めての伊勢神宮参拝。

日曜日ということもあり、大混雑(； ･`д･´)

年配の団体旅行客が大挙してきてました。

ここから一気に関西へ戻りまして、有馬温泉へ。


有馬温泉は関西に来るとだいたい行きますが、何度来てもいいんだよなぁ～笑



有馬温泉に宿泊して、神戸牛のすき焼きを賞味ｗ

こちらもなんとおいしいことか…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

こんな豪勢な旅行、たまりませんねｗ

久々の鉄道模型弄り。

先日、国鉄分割民営化のビデオを

youtubeで観ていたところ、

富士重宇都宮工場で制作中の

キハ183平台車が写るシーンが。


実家に、中学時代に購入したNゲージがあることを思い出し引っ張り出してきました。

Nゲージを始めて数年後にお年玉で買い、よく走らせていたものの今やタンスの肥やし。

日の目を見るのは10年以上ぶり(； ･`д･´)

TOMIXの動力車といえば最近のM-９モーターがくそ過ぎて1年程度でお亡くなりになりますが

なんと10年以上眠っていたとは思えないほど快走！！

しかも見た目は現行とそん色ないので、ちょっと弄って復活させることにしました。



貫通路の扉がボディ色だったので銀メッキ塗料で塗装。

さらに旧製品は幌がないので、KATOのASSYでホロを手配。

加工せず接着剤で装着したもののちょっと飛び出し過ぎかな？と考え

別の車両は成形された突起をカッターで切り取り、さらに幌も削ってから装着。

実家のレイアウトで走行試験し、どちらが良いか（・∀・）



また現行品はTNポンづけできるところ、旧製品は不可能。

そのため、車体端をの突起を削り、プラ板でかさまし。

TN側も土台の一部を削って接着剤と1.4mmのビスで固定してみました。

そこに大雪やサロベツ１８３で使用した583系用トイレタンクを一部削って装着。

だいぶ現行品とそん色ない仕様になりました♪

後は実家で走行テストしてみます(｀･ω･´)ゞ

シンガポールの日本車に続き、

今回はスバオタとして、スバル特集。

熱帯気候ゆえスバル需要は

少ないと思っていましたが、

意外とたくさん走っておりました！

ますはレガシィ



フロントは撮り損ねましたが、前期型BRの2.5iと思われる車両。

レガシィはこの車両ともう1台、BMレガシィ前期型のGTでSパケが走っておりました。

僕の愛するBL/BPは最終のF型でも10年経過ですのですでに新車購入権の期限切れ。

すでに淘汰されてしまった「過去」のクルマのようです(；´∀｀)

次にインプレッサ



まさかの豚鼻モデル！

しかしなぜかフェンダーなどは明らかにWRXなのに特徴のエアダクトがない…。

最初、NAモデルに無理やり外装部品だけWRXへのモディファイかと思いましたが

ボンネットとグリルのチリがあってないので、WRXにボンネットだけNA用かも…？？？

このほかにもWRブルーでスポコン仕様の涙目STIも見られました。

ちなみに現行WRX　STIやG４も。



現行XV。

ホイールは18インチなので2000ccモデルの上級グレード。

しかしホイールの塗色が日本仕様と違います。

オーナーが塗装したのか、東南アジア仕様なのか気になるところ。



我が家のXVと同じですが上級のハイブリッドモデル(笑)

XVは海外ではcrosstrackで売っているはずですが車名は「XV」

日本仕様をそのまま持ち込んで販売しているんですねー。（・∀・）


そしてフォレスター



この国で一番見るスバル車は旧型フォレスターでした。

意外とSUV人気が強いこの国では売れ筋の模様。

そして決まってサンルーフつき！

これだけ日差しが強く暑いこの国でサンルーフって暑くないのかなぁ？？(； ･`д･´)


異国の地で活躍するスバル、うれしい限りです♪

新婚旅行で訪れたシンガポール。

卒業旅行で訪れたヨーロッパと同様に

どうしても気になる現地の車たち(笑)

たくさん写真に収めてきました。


シンガポールは狭い国土ゆえ自動車の登録台数に制限があります。

そのために新車購入権というのが必要になり、それもオークション制度(驚)

また、自動車の取得にかかる税金も日本の比ではなく、100％(；´∀｀)

カローラでも600万近くなってしまうのだとか。。。

また、新車購入権は10年で失効してしまうために継続して乗るには

新たに10年分購入するか乗り換えるかの2択に。

その結果、車そのものが富裕層のステータスであり

10年落ち以下のクルマが全くいない新型車大国！

僕のレガシィなんかもうお亡くなりになってしまいますｗｗ


街中で見る車の6.5割くらいが日本車,2割がドイツ車,1割が韓国車,残りがその他。

日本車は日本仕様をそのまま輸入している車ばかりです。


日本よりホンダ車率が高いんじゃないだろうか？？ってくらいシェアがあるホンダ。



石を投げればヴェゼルに当たるくらい、右も左もヴェゼル！！

リコール問題で不良在庫になり栃木の山奥に野ざらしにされていたやつかな？

おおげさじゃなく、街角でスナップを撮ると必ず入り込むレベルです。

そのほか日本ではめったに見ないアコードやインスパイア、FD2をよく見ます。



世界のトヨタはハイエースやアルファード、プリウスがたくさん走り回っています。





見た感じ、自家用というよりは業務車での採用が多いみたい(ﾟдﾟ)！

自家用だとベルタやカローラが結構多かったです。


日本だとそこそこ見かける日産車。

意外とシンガポールでは見かけず、キャラバンかGT-RやZといった改造車ばかり。

ただ、ほかのメーカーと違い海外専売車がいました。



顔はエクストレイルだけど、リアが違うこのモデル。

日本ではデュアリスで売られていたキャッシュカイの2代目！

そこまで多くはないものの、見かけました。

あとはJ３１といったティアナがたまに。

世界的に大売出しのマツダ



こんな写真ですが(；´∀｀)

マツダ6をはじめ、マツダ3もそこそこ走っていました。

日産より乗用では多く走っているかも…？？


そしてわれらがスバル…。

南国だもん、どうせ少ないだろうと思うもところがどっこい結構いるんですヽ(´ー｀)ノ

スバルはイッパイ撮ってしまったのでまた今度ｗｗ

実は年末にラパンで出かけるため

近寄っていくと左フロントに異変が。

明らかに車高が下がっている…。

そして反対にに右後ろが上がってる。

おかしいなと思い、近くのスタンドへ行くと



「サスペンションのショックが折れてます・・・」

えー、そんなことあるの!?と思いましたが、ディーラーが休みのためどうすることもできず。

翌日、ディーラーへ電話をかけて持っていくと、案の定折れていますとのこと。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

残念ながらサービスがお休みに入っていましたので、代車をお借りして年末年始を過ごしました。

買って半年で2万強の出費は痛いけど仕方ありませんｗ

今日修理完了し、ラパンも帰還しましたので一安心です(；´∀｀)