Mutsuのブログ一覧

続けて、失礼します。

久々にクルマいじりをしました。
セコ〇〇市場に、７インチモニターが格安であったもんでつい衝動買いをしてしまいました。

以前からやりたかったツインモニター化です。
これで、ナビは常にナビ画面として機能し、地デジとＤＶＤは走行中はもうひとつのモニタに出力をさせることができます。
データシステムのキットを使って配線自体はカプラーオンで簡単に接続完了。
ダッシュボード上の収納ボックスに格納できるよう加工するのに手間取りました。
市販のモニタスタンドの加工では高さが足りなくて蓋が閉まりません。

いろいろ試行錯誤のすえ、やっと装着完了！

しかし、このMade inKOREAのモニタの方がＭＭＣＳのモニタより、シャープに映るとは･･･(^^ゞ

久々のブログアップです。

みんカラのデザインも変わってしまってて･･･(^^ゞ

ひと月前に、地元のDラーのショールームがリニューアル。
その記念イベントに、増岡選手のトーク＆パジェロ同乗試乗会がありました。
予約制なんですが、いつものお店のセールスおおちゃんが手配してくれました。

トークショーでは、近い将来の三菱車の進化の情報を語られていました。
特に、バッテリーの進化は予想以上に早いようです。
近いうちに、アイミーブと同じ大きさバッテリーで、航続距離が普通乗用車並になると話されていました。

試乗会では、クリーンディーゼルのロング・スーパーエクシードに増岡選手の運転で駐車場に作られたコースを回ります。
４ＬＬｃを選択して、まずモーグルコースへ。
対角がフルストロークで伸び縮みとも可動域を最大限使用します。
しかし、キャビンは至って快適で、揺れは少ないです。
その後、アプローチアングル２５度の斜面を昇り降りし、横傾２５度に･･･
ここでは、左リヤタイヤが地面から浮いてしまいます。
ＡＳＣＯＦＦで見事クリア。
最後に、同乗者の希望により前からか後ろからで最大斜度４５度の斜面にチャレンジです。

エンジンが唸ることなく、アイドリング＋αでグイグイ登っていきます。
最高点で停車後、増岡選手がフットブレーキを解除します。
一瞬、落ちて行くような感じがしますが、その後フットブレーキでガッチリ止まります。
こんな斜面で、大人５人乗車でなんなく止まってしまうストッピングパワーは、さすが２トン超の車重があっても、安心して停まれるブレーキと感心しました。

増岡選手は、デリケートなアクセルとブレーキ、ハンドルワークで無駄な動きがなかったのが印象的でした。
なんでも、テストコースでは１５０キロからのフルブレーキ＆ロックするまでハンドルを切るとか、日常茶飯事とのことでした。
パリダカでは、先の見えない砂丘を登ったりと、一瞬の判断が必要な場面の連続のようです。

しばし、非日常的な時間を過ごさせていただきました。