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昨日は、瀬戸内地方には珍しく積雪がありました。
チョコッと高台の山の中の我が家の前の道路は、出勤時には霙から雪に変わり始めシャーベット状態。
北へ向けて走り、坂を下ると霙から雨に…(^^;)
水平距離ではわずか2キロ弱しか移動していないｎですけどね。
その後さらに北上すると、またまた雪に変わりました。
車載の外気温計はプラスを示していました。

先日の雨と昨日の雪で汚れたクルマを、いつもの福田モータースさんで洗車させていただきました。
工場長、いつもありがとうございます。

洗車後、先週おおちゃんに頼んでいたパーツを取り付けました。
カッターナイフで縦方向に切り込みを入れて、そこから一気に開いて接着剤をはがします。
後は、本体を差し込みイモネジで3カ所固定しOUTRANDERのプレートを取り付けて終了！
作業時間5分といったところでしょうか？

最後インパネとドアの内張をコーティングしました。
べとつかずテカらず、自然な感じの仕上がりです。

今日は久しぶりに快晴の土曜日でした。
午前中は職場にチョコッと顔を出し、午後から先日の雨で汚れたクルマを洗車しました。
いつもお世話になっている福田モータースさんで、高圧洗浄機を使って泥汚れを落としたあと、
シャンプーで泡立てたスポンジを使って、面ごとに洗ってはシャンプーを流しを繰り返します。
今日は日射しが強いので、直射日光の当たっている面がすぐに乾いてしまいます。
洗車後、ブリスNEOでコーティング。
毎度のことですが、施行が簡単でいい感じの艶と輝きですね。
あくまで個人の感想ですが…

最後に先日ポチったものを貼り付けました。

赤いパーツがまた増えました。
ついでに、室内にも赤いパーツが欲しくなり、
セールスのおおちゃんに発注を依頼してしまいました。
次の週末には、取り付けできるかなぁ…

先日の東京オートサロンに行かれた方が、購入されて取り付けられてるのを見て、ついついポチってしまいました。
フューエルキャップと、EVクイックチャージキャップ･EVチャージキャップエンブレム。
ボディー色に合わせ、またまたレッドを選択しました。
週末にでも、取り付けようと思います。

今日は、所要で朝から広島市内に出かけました。

途中、小谷SA下り線を通過するとき、
急速充電設備を横目で確認しました。
SAの建物より出口寄りですね。通過時には、充電器は空いていました。
山陽道下り線も交通量も少なく、ACCで快適に走行できました。
広島ICで降りて、安佐北区で所要を済ませたあと、中区の市民交流センターに。

四国五郎さんの追悼･回顧展に。

その描写力に圧倒されてしまいました。
特に描かれている人物の生き生きとした姿に、当時の人たちのバイタリティーと四国五郎さんの描写力が加わって、今にもその場の会話が聞こえてくるような感じがしました。

その後帰路につき、再び山陽道をACC＋セーブモードで快適に小谷SA上り線まで。
ここで、クルマと自分と空腹を満たすことに。

三菱自動車の充電カードで認証し充電開始。
いろんな方々が指摘されていますが、ケーブルが細くなり充電ガンが樹脂製となり、軽量化されていました。

今日の山陽道は小雪混じりの天候で、路面はところどころウエット＆塩カルで白くなっている状態でした。
福山に帰ってから、いつもお世話になっている福田モータースさんに寄って、洗車させてもらいました。
洗車後、JOPC中国のLINEやみんカラでも話題になっている、ルーフスポイラー取り付け時の処理が
気になりグロメットをめくってみました。
予想通り…(>_<)

で、工場長にとりあえず赤のタッチアップペイントを借りて塗り塗り。

乾燥を確認して、グロメットを元通りはめ込みました。


納車後、今日で70日。走行距離は今日で3,000キロを越えました。
月平均に直すと1,300キロ弱。
先代アウトランダーの時とほぼ同じ位ですが、給油回数が激減しました。

4月以降の急速充電設備の利用料金が気になるところです。

今日帰宅すると、エーモンさんから小包が届いていました。

最近ポチったものはないんだけど…と思いながら箱を開けると

が入っていました。

そういえば、年明けにエーモンさんのホームページからお年玉キャンペーンに応募したのを思い出しました。
まさか当選するとは思ってもなく、完全に忘れていたので嬉しさ倍増です。
もう何十年とお年玉をもらうことから遠ざかってますからね。

これで、今年1年分の運を使ったのでしょうか？