Mutsuのブログ一覧

寒くなってきました。
ここ瀬戸内でも朝夕は、ヒーターが恋しい季節となりました。
先代アウトランダーの時は、年中オートエアコンを入れっぱなしでしたから、特に意識しなかったんですけどね。

担当セールス氏からの情報によると、販社宛に自工からPHEVについていろんな情報提供があるそうです。
それによると、電気温水ヒーター付き車でも、寒冷時にはチャージモードでエンジンを始動して水温を上げ、ヒーターが効き始めたらエンジンを停止して電気温水ヒーターで暖房する方が、効率がいいそうです。
また、充電時にはバッテリーが熱を持ち暖まっているので、バッテリーの効率がいいそうです。
出発前に、充電完了になるようタイマー設定をすることで、バッテリーによる走行距離が伸びるそうです。

詳しいことは、一度販社のセールス氏に聞いてみてください。

３連休最終日、朝から洗車＆ブリスNEO施工を行いました。
先週もブリスNEO施工しているのですが、重ね塗りを行うことで被膜を厚くしようと思い実施しました。
シャンプーで洗車後、ブリスNEOをパネル毎に２〜３回スプレーして、スポンジで塗りぬり。
数分後、余剰成分を水で流してゴールドクロスで仕上げます。
滑らかな肌触りと深みのある艶が出ました。
ブリスNEOは、先代アウトランダーのときから、使用しています。
効果が12ヶ月持つというウリに、ズボラな自分ピッタリと購入に至った次第です。
それ以来およそ8年、コーティングと言えば、これですね。

アウトランダーPHEVのボディーを、ゴールドクロスで吹きふきしてて気付いたのですが、PHEVのアチコチに先代のディテールが用いられていますね。
全体的にはシャープなラインの先代と、丸っこい二代目ですけど、ある意味正常進化なんじゃないかと思います。
ボンネットの中が、スカスカの先代に対し、ギッチリの二代目ですからね。
これらを納めるためのボンネットの形状というのが、購入してわかりました。

また、写真で見るのと違い、実車はかなりグラマラスなラインでまとめてあります。
以前乗っていたE33ギャランのボディーラインを彷彿とさせるサイドの抑揚のあるデザインということが、ボディーを、ゴールドクロスで仕上げていて感じました。

1年前、東京モーターショーで見て以来、レッドメタリックと決めていましたが、レッドメタリックが濃色だということに納車後に気づきました。
以前のランサーMRとレグナムは濃色でしたから、慣れてはおりますが…
細かな磨き傷等に気を付けながら、付き合っていきたいと思います。

納車9日目、信号待ちでふと見ると…
２３４！
キリ番でした。

ツインモーター
スリーモード
４ＷＤ

２３４です。(^_^;)

朝から雨の日曜日、本日午後納車でした。

思えば、一泊二日キャンペーンで借りた土日も雨でした。(^_^;)
ふだんは、晴れ男で通ってるんですけどね…
販社で受け取り、いつものお店に直行。
小雨の中さっそく洗車して、ピットをお借りしてブリスNEOをぬりぬり。
艶が出て、いい感じになりました。


ダイヤモンドテックのフロントリップに、コルトスピードのローダウンサスをDラーで装着してもらいました。
また、アクセントパネルをDラーの板金塗装部に無理を言ってボディー色に塗ってもらいました。

自己満足ですが、オフホワイト内装とマッチしていると思ってます。

午後から小雨の降る中、カーポートにPHEV充電用のコンセントの設置工事をしていただきました。
河村電器のEVコンポです。
一応、屋根は付いていますが壁がありません。
コードの汚れや経年劣化の防止対策として、このEVコンポを選びました。
セールスのおおちゃんも工事に立ち会ってくれました。
昨日より、Dラーオプション等の取付作業に入ったようです。
車検証ができたら、保険の車両入れ換えの手続きして…
次の週末あたりに納車かな？