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クーポンを使って、2回目の電池容量測定をしてもらいました。
使用状況は、2年37,000キロ、普段は自宅で普通充電。月に数回急速充電を使用。通勤がメインで往復約20キロ。月に1・2回の遠出とといったところでしょうか。
結果…電池容量は38.4Ahで昨年より0.1Ahダウン。電池容量残量は91％で5.3％のダウンでした。
この数値が良いのか悪いのかよくわかりません(^_^;)

メーカーから情報提供があればとも思いますが、逆にメーカーがデータ収集のためにクーポン配っているのかとも勘ぐってしまいます。
まあ世界初のシステムですから、実際の使用状況でのバッテリーの消耗具合をデータ化して、今後の開発に活かそうとしているのかもしれませんね。
先日の9日で丸2年経過しました。過去のどのクルマよりも走行距離が伸びています。それだけ運転が楽しいし、コストパフォーマンス的にもお財布にやさしいクルマですね。
先日は、山陰の某港に車中泊付きで遠征してアジングを楽しんできました。車中泊した感じたんですが、メーカーもシートアレンジをもう一工夫すれば、室内空間を有効に利用できるのに…と。
CMやカタログに、PHEVでのカーライフを提案するようなCMやオプション設定をすれば販売増につながるのではないでしょうか？
例えば、室内２カ所のコンセントの活用方法とか、シートアレンジしての室内空間の利用方法とか。
PHEVに乗ることで、クルマ＝移動手段のほかにプラスアルファとして、こんな豊かなカーライフが送れますよっていう提案を期待します。
が、当初のPHEVに先代モデルで需要が少なかったとして、国内仕様のPHEVにSUVなのにルーフレールを設定しなかった社長さんが居座っていますから、期待薄ですよね…(>_<)