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先週の金曜日には、比較的温暖な瀬戸内にも初雪の便りが届きました。
昨日、お世話になっている福田モータースさんに、タイヤ交換の相談に伺いました。工場長は、昨日だけでお得意様相当数のタイヤ交換をしたと言っていました。
当面、遠出の予定も無いので、来月中旬に交換をお願いすることにしました。なにせ、スタッドレスタイヤを工場の片隅に置かせていただいている身の上、工場長のスケジュールに合わせて交換してもらわないと…無理は言えません。
その後セールスのおおちゃんから来年のカレンダーをいただきました。「バハ・ポルタレグレ500」のカレンダーです。ワークスラリー仕様のPHEV、格好良すぎです。エボリューションモデルとして、限定発売したら人気が出るんじゃないでしょうか？

RVRも開発が上手くいっていないようですし、来年の新型車発表の予定も無いのでセールスのおおちゃんも売るクルマが無いとぼやいていました。
来年こそは、ワークスラリー仕様のPHEVが活躍してくれることで、三菱自動車が元気になってくれることを期待しています。
やっぱり、三菱の自動車は、オフロードで泥まみれになっているのが似合いますね。

この３連休を利用して、駆動用バッテリー容量チェックを行いました。
土曜日の午後にDラーに預けて、昨日夕方引き取りました。事前に担当セールスのおおちゃんにETACS-ECUのカスタマイズもお願いしておきました。
代車は、PHEVに合わせてか赤いコルトでした。赤い車が好きな訳じゃなくPHEVの赤が好きなんですけどね(^_^;)

結果は、1年経過、20,400km走行で、96.3%でした。
1年で約４%の減少…こんなもんですかね？エアコン未使用時には2日に1回、エアコン使用時には毎日自宅充電。長距離移動時には、急速充電&セーブモード・チャージモード使用し、現在の総走行距離／使用ガソリン≒28.0km/Lです。

乗り方次第でまだまだ燃費やバッテリーの容量減も変わってくるのでしょうね。
奥の深いクルマです。

カスタマイズは、XVM@JOPC中国支部長より情報提供いただいた電動テールゲートのワンタッチオープン化です。昨夜の師匠と弟子二人での釣行では、重宝しました。支部長、ありがとうございましたm(_ _)m

PHEVのオーナーとなって、1年経過しました。
そう言えば1年前の11月9日も雨だったなぁ…

この1年の間に、東は岡崎工場までJOPC全国オフに、西は屋代島にアジのの姿を求めて、南は宇和島方面に同じくアジを探しに、北は美保関に。美保関でやっとアジにめぐり合えました(^_^;)

長距離移動しても、トルクフルなモーター走行で、疲労も少ないですし高燃費と相まって、師匠からの出動要請も増えてきています。師匠のD5はリッターあたり一桁だそうで、しまなみ海道あたりの釣行では、ほとんどエンジン回すことないですからね。電気ケトルでお湯も沸かせるので、夜釣りの時の夜食に重宝しています。今度、電子レンジ積んで行こうかとも話しています。

釣行と通勤、たまにドライブといった使い方で、1年間で19700キロ。
今まで乗り継いできた車の中で、初年度の走行距離では、最長となりました。
本日仕事帰りの信号待ちでふと見ると…

シンメトリーのキリ番ゲットしま。
この冬には、足回り改造計画も予定しています。これからも、まだまだ今まで乗り継いできた車たち以上に、楽しみたいと思います。