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RCのレクサスケアメンテナンスプログラム（６ヶ月点検）を
11日に受けてきました。
もう半年経つんですね、早いものです。



通常はオイル交換のみですが、
５月に一度オイル交換をしているので、
今回はオイルエレメント交換を追加で依頼。
オイルもグレードアップオイルに変更して
差額分は自己負担となります。




点検の待ち時間は店内で待つも良し、
代車が出るのでドライブに出かけても良いとの事。

で、あればドライブのほうを選択しますよね(笑)



今回はLS500hを借りて、３時間の猶予をもらったので、
またしても宮ヶ瀬まで。

前回借りたLC程の見た目のインパクトは無いものの、
内装の豪華さ、最先端の電子装備が搭載されています。

高速道に乗り、早速使ってみる事に。



前車追従式のレーダークルーズコントロール、
車線逸脱防止のレーンディパーチャーアラートは
私のRCにも搭載されているんですが、
LSの場合はレーントレーシングアシスト、
レーンチェンジアシストも搭載されています。

機能作動中はアクセル・ブレーキ・ハンドル操作・車間維持・車速維持が一切不要になります。
車線変更もウインカーレバーだけ倒せば
自動的にハンドル操作されて車線変更を完了してくれます。

高速巡行中は完全な自動運転に迫りつつありますね。

手足を全くフリーにできるので
やる事が無くなって眠くなりそうです(笑)

しかし急な車間割り込み等が入るとセンサーの過敏な反応で
急ブレーキになってしまったりしますので、
まだ完全な運転放置はできないですね。

周りも自動運転車両にならないと事故や誤作動は無くならないでしょうね。


宮ヶ瀬に着いてじっくりと撮影タイム(笑)





個人的には、やはりLCほどの感動は無いにしろ
豪華装備は目を見張るものがあります。



ルームミラーはリヤカメラの映像を投影するデジタル式。
でも解像度が低く少し見づらいですね。
遠近感も少々掴みにくい印象。
これは慣れの問題みたいですね。


リヤガラスオートシェードは良いですね。
一番気に入った部分です。



スイッチ一つでリヤシェードを上下できて
シェードを下ろせば暑さをシャットアウト、
カーフィルムも不要なほど車内を見えなくしてくれます。

後方視界はデジタルルームミラーで確認できるので
視認性には影響なし。

一応バックギヤを入れると自動でシェードが開くようには
なっていました。

営業さんに聞くと、これは今後モデルチェンジしても
クーペには搭載されないでしょうとの事。

まあクーペは基本後席には乗りませんからね・・・



バックに入れた時、センターディスプレイに
バックカメラの映像とともに
上空からのパノラミックビューモニターも表示されます。
日産のアラウンドビューモニターと同じだと思いますが、
これは便利ですね。

バックカメラの映像だとまだまだ慣れていない私には
このほうがわかりやすいと思いました。

ステアリングスイッチもヘアライン調の装飾があしらわれ
質感は良いですね。

センターコンソール付近のスイッチ類も
この前乗ったLCよりは使いやすくまとまっている印象でした。

インテリアにおいても、デザイン重視のクーペと
実用性重視のセダンの差でもあるんでしょうかね。


リヤシートの快適性もさすが。
上方には左右とも独立バニティミラー、
中央とドア付近にエアコン送風口。
センターコンソール後方には
AC100Vコンセント装備。





自分が運転するにも、後席でゆったりするにも
充分に快適と言える１台でした。


しかしボディサイズが
全長5235㎜　全幅1900㎜　ホイールベース3125㎜、車重も2200kg超と
とんでもないですね。

マルチステージハイブリッドV6 10速ギヤの為、
この重量級の車体でも加速感は申し分なし、
アクセルを少し踏むだけでも
ピックアップはかなり良好です。

ただブレーキが少し鈍い気がしましたね。
反応が遅れると制動距離が伸びそうです。


帰路もLSを堪能しつつディーラーに帰還して、
点検後のRCを受領して帰宅しました。


LSはモーターショーやディーラーの展示では見たものの、
やはりこうして時間と距離をかけて
じっくり乗るとよくわかりますね。

貴重な体験でした。