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今日もだけど、暑いね～(◎_◎;)

何かイベント？やっている見たいで朝は大渋滞でしたわ。

ゲート以前のFISCOにも入れませんでした！

そんな中でも到着！

そして準備も終わり、まったりとしています。

車は何台かいたけども、1本目は貸し切りでしたわ Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

そして、前回の走行と同じく35秒フラットが出ました！

今回も1000分の1秒まで一緒ですよ。（こんな事ってあるんですね）

34秒台は3本。

26周目---34秒879

31周目---34秒717（これが本日のＢＥＳＴ）

35周目---34秒973

それにしても貸し切りって(笑)

みんな走らんのね？

それで1本目が終わってピットに戻って来ると・・・、

りかスポ姉さん登場！お久しぶりです。

それで2本目はと言うと・・・、

私とりかスポさんの2台だけでの走行でした！

ホント貸し切り状態ですわ♪　ｴｯ? (;ﾟ⊿ﾟ)ﾉ ﾏｼﾞ?

2本目の34秒台は2回だけ、

 5周目---34秒849

15周目---34秒948

しかしタイムよりタイヤ！もうダメです。

そこら中でグリップしない！そんで飛び出しちゃいました(;´･ω･)

もう使いません。

次回の走行ですが、6月14日（金）の午後を走るか？

6月16日（日）の朝から走るかです。

（金曜日は会社が休みなのですよ）

フロントに履くタイヤですが・・・、

235のクムホか？

リヤに使っていた205のA052を8インチのホイールに履かせて使うか？

プチ迷ってますわ・・・(￣ ￣；) うーん

＜２０１9年度＞（走行5回）

　　　・５０回目（5/26）---３４秒７１７（17インチ FR：A052）
　　　・４９回目（5/12）---３４秒７０４　　　　　〃
　　　・４８回目（4/29）---３４秒５７０　　　　　〃
　　　・４７回目（3/29）---３４秒３０９　　　　　〃
　　　・４６回目（3/16）---３４秒５１３　　　　　〃

＜２０１８年度＞（走行１６回）
（B） ・４５回目（12/15）---３４秒１６２（17インチ FR：A052）
　　　・４４回目（11/23）---３４秒４５８　　　　〃
　　　・４３回目（11/17）---３４秒５９９（ｽｲﾌﾄﾏｲｽﾀｰ戦。FR：A052）
　　　・４２回目（11/10）---３４秒７５１（17インチ F：V700，R：A052）
　　　・４１回目（11/ 3）---３４秒７０４（17インチ FR：A052）
　　　・４０回目（10/26）---３４秒４２２　　　　〃
　　　・３９回目（10/20）---３４秒６８８（NX19E）
　　　・３８回目（7/15）----３５秒６８６（17インチ FR：A052）
（雨）・３７回目（6/28）----３６秒１１３（17インチ F：V700，R：A052）
　　　・３６回目（6/ 9）-----３５秒３９２　　　　　〃
　　　・３５回目（5/26）----３５秒４１５　　　　　〃
　　　・３４回目（5/17）----３５秒１２６　　　　　〃
　　　・３３回目（4/28）----３５秒３２４　　　　　〃
　　　・３２回目（4/20）----３５秒６７１　　　　　〃
　　　・３１回目（3/31）----３５秒０７１　　　　　〃　
　　　・３０回目（3/26）----３５秒４９６　　　　　〃


＜２０１７年度＞（走行１４回）
　（B）１８回目（2/12）-----３５秒３８９（17ｲﾝﾁ FR：71R）

＜２０１６年度＞（走行５回）
　（B）１５回目（12/ 5）----３５秒７５７（17ｲﾝﾁ FR：ZⅡ★）
　　
＜ ２０１５年度＞（走行１０回）
　（B）１０回目（12/16）----３６秒０２０（16ｲﾝﾁ FR：71R）

　　　（モンスター走行会。クラッシュして終わりました⤵）

熱中症になっちゃうよ・・・(◎_◎;)

さて本日の整備です。

初めにブレーキペダルの位置調整。

まずは、ブレーキスイッチを90度捻って外す。

ピン何かを抜いて～。

ロックナットを緩めて回します。

（右に回せば奥に入り、左に回せば手前に来る）

まあ、簡単ですが、ブレーキがちゃんと点灯するチェックを忘れずにね。

ここからが、ちょっと面倒なクラッチペダルの調整。

今までの状態がコレ。

踏み込んだ時にペダルがアールしている分使いに難いので下側を厚くしてます。

フルバケを一番下の前上げにしているので、私には踏みずらいです。

テープを剥がしたところ、モンスポのペダルを15mmぐらいUPさせています。

さあ、スタート！

先ずは廃材を曲げてアール合わせ。

こんなのを切り出します。

切って穴あけて、色々やって～、暑くてバテバテです。

こんな状態にしました。

しばらくは、この状態で乗って見ましょう！

オリジナルティ満載だな（笑）

ブレーキペダルがサーキット走行で入るのがヒドイので試し。

パットを以前のカーボンに変えて様子を見ようかとしましたが、

雨で走行見合わせ((+_+))

その結果を見てからにしようと思っていたマスター交換。

でも走れなかったので、先に交換しました。

新しいのは良いね。

マスターを変えたので、パットを「05K」に戻しましょう。

ピストンを戻すようになるのでチャプチャプさせます。

（必須項目ですな！）

怠くて角落としが、超！雑になってた（笑）

マスターのキャップ止め方は、穴を開けて～、

ワイヤーリング止めです。キャップは黒く塗りました。

車の方はこれで終わり、

そしてブツが届きました・・・、

携行缶のホースが折れたのです。

けど・・・、

売っているのですね単体で、モノタロウ助かります。

さあ、明日はFISCOショートです。

この気温、どうなることやら？？？

ちょっと純正部品を交換でモンスポに車を置きました。
それでの代車のデミオ君。マニュアルです。

こうやって普通のマニュアル車を乗ると、

自分の車が、かなり特殊なのが解るわ（笑）

こんな経験もたまには良い物です。

今日もゲートOPENと共にショートに到着！

（家から1時間ぐらいかな？）

今回の走行では、ギアの入りとブレーキ関係がメイン！

（パットを昔使っていた「TCブレーキパット」のタイプEに交換）

http://www.coto-sports.com/newtcbrakepads.html

さて、何時ものように問題無く準備完了！

今回でタイヤは終りになるかな？

な～んて考えていると、小雨がパラパラ降ってきました(+o+)

そして、そのうち本降りになりましたわ┐(￣ヘ￣)┌ ヤレヤレ・・・

（もともと雨は走りませんが、走ったとしても、このタイヤじゃね）

ちょっと考えて・・・、

ヤ～めた！

とっとと片付けて帰りましたとさ（笑）

次は来週の日曜日に行きますわ！

（土曜日は午後からだしね）

前回からサーキットを一度しか走っていないが、
思うところがあって、ギアOILの交換をしました。
（今回は上からOILを2ℓ入れます）

メインバーセンターでジャッキアップして、馬かけ。

まあ、抜くときは普通です。

蓋をしてー、

手前に見えるのは、ギアOILの温度を測っているので、

そのセンサーですわ。

ここからOILを入れるのですけど、

今まではポンプで圧送していました。

これがその道具。

今回使う道具はコレ。

そして、2ℓ入れるので車を傾けます。

メインバーセンターにジャッキを入れて、片側の馬を外して下げる。

（まあ初めてなのでドキドキですわ）

バッテリーを含め余計なモノは無いので、下までのルートは確保できます。

こんな感じで準備完了。

今回の使うOILは、FF730。

でもこれはつなぎで、次回からはニューテックに移行しますわ。

それで入れるのですが・・・、

むー、入って行くまで時間がかかります。

しかも、この傾きではイマイチでした。

(2ℓ入れるとリバース）

（注）OIL量があまりに多いと、走行中にココから吹き出します。

次回のギアOIL交換は、もう少し考えないといかんね。

（下からOILポンプの方が良いかな？購入するか要検討です）