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マイスター戦の後、11月最後の走行枠に行ってきました。
年内で土、日に走れるのは少ないです。
本日は天気も良好！

良いタイムを期待しちゃいます（笑）

しかし・・・・、な一・・・、日でしたわ(´；ω；`)ｳｩｩ

ゲートオープンと共に入場！

まあ、誰も居ません。

今日のゲートオープンはAM6:00、ようやく明けてきたところですわ。

でもでも、朝は気持ち良いねー！

何、ワクワクって感じです。

走行準備終了間際にゆうスポさん登場！

その後、バラバラと集まりだして、

「waku-3」さん、、「くまち」さん、画像は無いけど、

「キン爺」さんに「りかスポ」姉さんも登場！

（りか姉は、スタッドレスのタイヤ交換の為に出動！）

さてタイムの方ですが、

足回りが壊れる前のとりあえず出た感じで、

34秒631、これからって時なのにね・・・、

そして、コレが足回りが壊れた時の動画です。⤵

やっとこさの渋滞を抜けてー、後１台で抜かして見たら、何か曲がらん？？？

（コースアウトしそうになって、プチ焦りましたわ）

グローブ引っかかったかな？？？グローブをチェックしてー、

1コーナー入ったら、ステアリングが効かない状態！

Ｗｈｙ？？？何なのコレ！

あーあってな感じで終わりデス。

修理に戸惑ったら、今年はコレで終わりですな⤵

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＜２０１9年度＞（走行1３回）

　　　・５９回目（11/30）--３４秒６３１（FR：A052）

　　　・５８回目（11/8）---３４秒４４２（ｽｲﾌﾄﾏｲｽﾀｰ戦。FR：A052）

　　　・５７回目（11/5）---３４秒５２１（FR：A052）

　　　・５６回目（11/2）---３４秒１９４　　〃

　　　・５５回目（9/28）---３４秒３８０　　〃

　　　・５４回目（9/15）---３４秒７２３（F：V700,R：A052）

　　　・５３回目（9/ 8）----３４秒５１５　　　　〃

　　　・５２回目（8/31）---３４秒９１５　　　　〃
　　　・５１回目（6/14）---３４秒６９９　　　　〃
　　　・５０回目（5/26）---３４秒７１７（FR：A052）
　　　・４９回目（5/12）---３４秒７０４　　　〃
　　　・４８回目（4/29）---３４秒５７０　　　〃
　　　・４７回目（3/29）---３４秒３０９　　　〃
　　　・４６回目（3/16）---３４秒５１３　　　〃

＜２０１８年度＞（走行１６回）
　（B）４５回目（12/15）---３４秒１６２（FR：A052）
　　　  ４３回目（11/17）---３４秒５９９（ｽｲﾌﾄﾏｲｽﾀｰ戦。FR：A052）
 　　　　　　　〈↑NX19Ｅ：↓M16A〉

　（B）３１回目（3/31）----３５秒０７１（F：V700，R：A052）　

 ＜２０１７年度＞（走行１４回）
　（B）１８回目（2/12）-----３５秒３８９（FR：71R）

＜２０１６年度＞（走行５回）
　（B）１５回目（12/ 5）----３５秒７５７（FR：ZⅡ★）17インチ↑
　　
＜ ２０１５年度＞（走行１０回）
　（B）１０回目（12/16）----３６秒０２０（FR：71R）16インチ
　　　（モンスター走行会。クラッシュして終わりました⤵）

今日は車高を弄りました。

マイスターで新品のA052を履いたら、ちょっと擦れたものでね。

とりあえず、前側を上げましたわ。

何時もはモンスポでついでの作業だったので、

自分でやるのは今回が初（笑）思ったよりは簡単でしたわ。

フロントは他にパットのチェックやバリ取り、タイヤハウスの加工など

次回の走行に向けて行いました。

そしてリヤも車高の調整。

ふと考えて、前下がりの方向に振ってみました。

サーキットはタイヤサイズの関係で、前上がり方向になります。

（これを少し前下がりにする）

街乗りは多めの前下がりになるので、どんな挙動でしょうかね？

まあ、あまりにも変でしたら直します。

（リヤの上げ下げなら簡単ですわ）

あと高さを合わせるのに工具がね・・・、

直尺を曲げました。うむ、今度買っておきましょう。

まあ、色々あるわな（笑）

ミノルさんの「TM-SQUARE TV」で2019年マイスターの動画が、
連日投稿されているよ♪
明日もありそうですわ。
https://www.youtube.com/channel/UClClifAT0nkAcP8YCQWwSoQ
（今のところ、勝利者インタビュー。お立ち台の動画です）

ブレーキパットの交換をしました。

ZONE ⇒ TCブレーキパットの中古品（昔、使ってたヤツ）

http://www.coto-sports.com/newtcbrakepads.html

理由はパットから煙りが出る問題です。

(炭化しかけ)

まあ、ノーマルローターを使っているからね、

ローター径が小さいので熱量が上がるから仕方ないかな？

ZONEのパットは、05Kを使っていて適正温度は600℃。

これは10Fとしても650℃（限界温度700℃）

それに比べて今回のE材は、適正温度800℃ですからね。

しかし値段が・・・、マジに高い(´；ω；`)ｳｩｩ

それでも持ちとローターの攻撃性が低ければイイ感じ。

（年内のサーキット走行で、ローターの減り具合を確認します）

そんで「割れた～！」の話し。

コレ↓です。

ホイールナットを外す専用のソケット。

使っている電動インパクトの充電が下がり、叩くのが多くなっての割れ。

家用のKTCだけど、イマイチパワーが無いな。

（締め付けトルクは10kg。バッテリーはスグに充電しましたわ）

ほんとはマキタのコレ↓が欲しいけど、高いからね。

（18V 6.0Ah TW1001DRGX ）

（サーキットではスナップONのエアインパクトを使用）

まあ、インパクトは購入しないとして、ソケットの予備は買おうかな？

このソケット、TMとモンスポのホイールナットの共通パーツで、

TMで買えないけど、モンスポではソケット単体で買えるからね。

前回、itgフィルターからPFX400にフィルターを交換しました。
（オリジナルステー）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1634294/blog/43412460/

しかし、イマイチだったのでステーの作り直しです。

画像の部材を準備。（110φのパイプを購入）

 

近くの「隆盛工業」さんに溶接を依頼。

http://www.472-8.jp/1152.html

出来上がったのがコレ↓

前回のと比べて見ます。

この取付けネジがイマイチでした。

うむ、部品点数も少なって良い感じ♪

性能はまったく変わりません（笑）

気分の問題です。

(`･ω･´)ｷﾘｯ