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中間のパワーとトルクが、イイ感じで上がっていますね♪

ショートコースだと３コーナーの立ち上がりに優位かな？

（しばらくは封鎖で走れないけどね（笑））

うん！良い感じですわ。

＜赤線＞NX19RR

馬　力：191.0ps

トルク：24.5kgf-m

＜青線＞NX19R

馬　力：185.9ps / 6500rpm

トルク：23.34kgf-m / 4200rpm

＜黒線＞NX19-170

馬　力：175.0ps / 7000rpm

トルク：22.7kgf-m / 4000rpm

ダイナパックでセッティングの愛車です♬

（セッティング出しには苦労している見たいです）

それでもﾘｯﾀｰ100psの190psは出たとの事ですわ。

明日、磐田の方で最終セットを行い、

横浜店から取りに行くのですが、それは来週。

お店の都合もありまして、横浜店での最終チェックもあります。

（アライメント等々ね）

私の引き取りですが、6/4の金曜日の帰宅時間に決定です。

あともう少し、楽しみに待ってますわ。(*^-^*)

この月曜日から・・・、

このブースの中に組み上がったエンジンを入れ、

こんな機器を使いフルコンセッティングに入っています。

今回もインマニは、ZC32S用を使います。

しかし、コイツを２分割して、前回以上に内部加工しています。

ビックバル化やポート加工など、

前回より更に進めた仕様になっていますので、

前のセットではパワーが出ない！

（空気流入量が凄くてガソリンが足りない）

前回のチューンでインジェクターを380ccに変えているけど

今回は更に大きいのが必要になるかも知れないとの事！

う～む！

どんな感じになるのかな？

非常に楽しみです。

エンジンプレートですが、
2018年のコンプリートエンジンは、
　「NX19」
2020年のフルコン化にしてのエンジンチューンは、
　「NX19R」
そして、只今製作中のエンジンに貼るプレートの画像が来ました！
　「NX19RR」ですわ♬

う～む楽しみ楽しみ(*^。^*)

現在進行形のmiya23号です。

ヘッドチューンについて、

今年度は、ビックバルブ化をしております。

（前回載せたヤツね）

左がビックバルブで右がSTDのバルブ。

それと同時にポート研磨の見直しを行い加工。

そして、

シリンダーヘッドフローを測定。

その結果です。