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いよいよ、次の土曜日はスイフトマイスター選手権！

なので、整備整備です。（今回は、吸気点火系）

まずは、フィルターの交換。

外して見ました、フルコン化で吸気センサーが追加されてますね、

フィルターはモンスターのPFX400ですわ。

（使っていたヤツの画像）

PFX400を使う前は、itgのフィルター（湿式）を使っていて、

解り難かったけど、乾式のPFX400汚れが解る(-_-;)

ヒドイね～！

まあ、自作のラムエアーシステムが、上手く機能しているのでしょう（笑）

新品と比べて見ました。

色の違いが凄いね～、

itgの汎用吸気システムを加工してZC32Sに使っていますが、

フィルターをPFX400に変えたので、溶接加工しています。

itgのケースも色々改造しているのですよ。

これは、ビリオンのファンネルを使って改造してます。

スロットルも掃除掃除！

（アールズでビックスロットルにしています）

来年は、インマニとスロットルを変えるので、コイツの掃除は最後かな？

（スロットルは他車のを流用予定です）

次にﾌﾟﾗｸﾞ交換！

安定のレーシングプラグ8番です。

取り外した方がやり易いし、装着は接点復活剤を塗布。

プラグ黒いね～（笑）、フルコンで圧縮比13：1です。

凄いね～、圧縮比！

新品プラグには、焼き付き防止剤を塗りました。

今回からOILキャッチタンクを外しました。

溜まっているとこ見た事無い（笑）

不必要なモノですね、見た目が良いので付けてました。

まあ、スッキリです。

来年装着のインマニはどんなんでしょうね？？？

最後にバッテリー交換！

ネットで買うと、なんでこんなに安いのでしょうね？？？

装着前には充電してフルにしています。

さて、今度の金曜日は、ショートに走りに行きます！

そして、帰ってからエンジンとギアのOIL交換！

土曜日のマイスターに備えます。

33秒台を出したいな～、

本番はNEWタイヤなので、ちょびっと期待してます（笑）

前回のサーキット走行前に行った整備です。

作業はブレーキフルードの交換ですわ。

この左後ろは順調だったんですけどね(-_-;)

右後ろをやろうとしたら、ブリーダーが緩まない・・・、

何か折れそうでね、右後ろは諦めましたわ(T_T)

それで折れても良いように、キャリパーを注文して、

本日モンスポで作業をお願いしました。

折れても問題無いので、試してもらったら、

何とかブリーダーが取れましたよ。

なので新品と交換せずに、ブリーダーのみの交換。

まあ、安心しました！

それとコイツ↓

小さい軽い！しかも10kgぐらいだったら、簡単に外せる！

家での作業に重宝します。

これは、買い直して正解の工具ですわ。

あと、このブレーキフルード

TCL ADVANCE Comptition Racing

https://tanikawayuka.co.jp/advance/brake-fluid/

自分の車はフロントキャリパーをAPレーシングに変えていますが、

ローターはノーマルを使ってます。

なので、発熱量が凄く！

ブレーキがプアになるのが早いです。

そこでTCLのフルードに変えた次第です。

何とこのフルード、沸点が327℃と非常に高い数値です。

FISCOショートを走りましたが、コイツのおかげでイイ感じですわ。

最後に今日、ステッカーを追加しました。

OGURAクラッチのステッカー！このサイズは売っていません。

ウム、良い物を頂きましたわ！

せっかく早起きして行ったのに～⤵

前回の走行よりウエットじゃん(´；ω；`)ｳｯ…

前回はピットは大丈夫だったのに、

今回はピットの中もビシャビシャですわ。

このコースを見ると、諦めですわー、

何時もなら帰ってますけど、

マイスターまでに走れるのは、今のところ今日ぐらいで、

何とか走るつもりです。

（次週は走行枠なし、その次は23日まで長距離出張で関東に居ない）

それでですが、

A枠、B枠は見送り・・・、

C枠からの走行です。

その1本目、ベストは34秒829。（今日のベストタイムです）

34秒台は、あと1本の34秒929の2回だけした。

D枠は、天気が良すぎるぐらいで暑い（笑）

路面は乾いたけど、私の方がダメダメで34秒906が1本でたのみ。

こんな一日でしたわ。

（まあ。こんな日もあるわな）

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＜２０２０年度＞（走行10回）

　　・６９回目（11/8)----３４秒８２９（FR：A052）

　　・６８回目（10/24)----３４秒４８２　　　〃

　　・６７回目（10/11）---３４秒３７２　　　〃　

　　・６６回目（9/13）-----３４秒５６０　　　〃

　　・６５回目（8/10）-----３４秒８７５　　　〃

　　・６４回目（8/2）------３４秒５７７　　　〃

　　・６３回目（6/21）-----３４秒７４７　　　〃
　　・６２回目（6/6）------３４秒４０４　　　〃
　　・６１回目（5/9）------３４秒５２２　　　〃
　　　〈↑NX19-Ｒ↑：↓NX19-170↓〉
　　・６０回目（1/12）-----３４秒３０９（FR：A052）

＜２０１9年度＞（走行14回）

　　　・５９回目（11/30）--３４秒６３１（FR：A052）

　　　・５８回目（11/8）---３４秒４４２（ｽｲﾌﾄﾏｲｽﾀｰ戦。FR：A052）

　　　・５７回目（11/5）---３４秒５２１（FR：A052）

    （B）５６回目（11/2）---３４秒１９４　　〃

　　　・５５回目（9/28）---３４秒３８０　　〃

　　　・５４回目（9/15）---３４秒７２３（F：V700,R：A052）

　　　・５３回目（9/ 8）----３４秒５１５　　　　〃

　　　・５２回目（8/31）---３４秒９１５　　　　〃
　　　・５１回目（6/14）---３４秒６９９　　　　〃
　　　・５０回目（5/26）---３４秒７１７（FR：A052）
　　　・４９回目（5/12）---３４秒７０４　　　〃
　　　・４８回目（4/29）---３４秒５７０　　　〃
　　　・４７回目（3/29）---３４秒３０９　　　〃
　　　・４６回目（3/16）---３４秒５１３　　　〃　

＜２０１８年度＞（走行１６回）
　（B）４５回目（12/15）---３４秒１６２（FR：A052）BEST !

  　　・４３回目（11/17）---３４秒５９９（ｽｲﾌﾄﾏｲｽﾀｰ戦。FR：A052）

　　　〈↑NX19-170↑：↓M16A↓〉
　（B）３１回目（3/31）----３５秒０７１（F：V700，R：A052）

＜２０１７年度＞（走行１４回）
　（B）１８回目（2/12）-----３５秒３８９（FR：71R）

＜２０１６年度＞（走行５回）
　（B）１５回目（12/ 5）----３５秒７５７（FR：ZⅡ★）17インチ↑

＜ ２０１５年度＞（走行１０回）
　（B）１０回目（12/16）----３６秒０２０（FR：71R）16インチ