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原因究明には、ならないですけど書いて見ます。

＜コメント＞
凄く不思議なんで、是非真相解明を！

自分、前輪浮遊はリアが滑ってくれない為だと思い込んでましたから。
リアしかダンパー変えてないって事は、リアの荷重が抜ける＝リアが滑る。のに浮くんですよね？
オーリンズ時代は浮いて無かったのに？

自分は、リアタイヤがガッツリ喰うと、滑るつもりで走った時に浮遊する。って結論を出していたけど間違いなんですね？

真相知りたい！！！

バネレートは変えてないんですよね？


＜返信＞
まず、前後TEINのモノレーシング車高調です。
リヤのスプリングのみ元のハイパコ10.6kgですわ。
（フロントは、ハイパコの10.6kgからTEINの12.0kg）

それで、フロントのみTEINに変えた時は、
ドライブシャフトが壊れて5周しかしてないので何も解らない状態。
（今回がレーシングスピードで初めて走りました）

1本目の浮きは、
オーバーステアでINに入り過ぎて縁石に乗って、でしたわ。
（オーバーステアには、1本目から凄く気になった）

2本目の最終コーナーでは、
1本目からそうですが、最終コーナーで「右前が下がり左前が浮く」
この左前の荷重が抜ける感じがマジで怖いです。
プラスでオーバーステアですからね。

1本目は、車高調を付けたままで様子見でしたが、
2本目でこれはマズいで減衰の見直し。
（最初は、7段戻し／16段）

3本目は3段戻しで良くなった気がします。

それでもオーバーステアがＮＧです。
何時もの感じで走ったら・・・、
1コーナーで縁石の外まで出るし、2コーナーで両輪縁石だし、
B3では縁石に乗りそうになるし。（1本目では乗りました）

3本目はリヤタイヤが滑ってでのスピンですが、
あそこでね～、オーバーステアも原因にあると思ってます。
（今まで、あそこでリヤが滑ってのスピンは経験無し）

＜最終コーナーでの浮き＞
自分の感覚ですが、
進入オーバーステアの上にダンパーが緩く、
左前の荷重が抜けて（前後とも）浮いて来たと思ってます。
（最終は下りの左コーナーですから）
（縁石には乗るか乗らないかの状態）

それでフロントを上げて対処したのが本日ですわ。
（リヤのTEINはショート加工しても、オーリンズより高い）

今後はダンパー内部の部品を変えて、
よりレーシング方向に出来ればと考えています。

自分にはモンスポオーリンズを内部改造したモノが合ってたのかな？

イヤ～、昨日は参りましたわ(;^ω^)

車高調を変えると色々ありますわ。

今回は、進入のオーバーステア状態がヒドイ！

特に顕著に解るのが、1コーナーから2コーナーへの進入。

（1コーナーも3コーナーも解る）

現場では、ダンパー調整で走りました。

（3本目ね）

ダンパーを強くする方向で良くなって来たけど、

車高を変える事にしました。

フロント車高の上げです。

作業するにあたっては、コンプレッサー必須ですな。

汚れをキッチリ落として作業します。

寸法を測って～、左右対称にしないとね。

車高としては、フロントを5mm上げました。

これで次回の走行に備えます。

ダンパーも今回のを踏まえて設定します。

フロントもリヤも上で調整出来て楽ですわ♪

あと、昨日の走行で解った事！

ブレーキパットですけど、今まで炭化症状が出ていまして、

今回、昔使っていた、TCブレーキパットのE材に変えたところ

イイ感じに収まりました。

カーボンパットで高価なモノですが、今後も使い続けるかな？

それとですね、ＰラップⅢ（ラップタイマー）の事です。

今までは運転席ドアの下側に養生テープで張り付けてました。

しかし、マイスター選手権でポンダーは、

ココ↓に入れましょうとのお達しがありました。

FISCOのショートコースでは、磁気が強くて大丈夫見たい！

なので今回の走行で、Pラップセンサーを車内に留めて走りました。

まったくの問題無し！

それで、取付け場所を車内に変更しました。

これで走行前準備の工程が一つ減って楽に？なりましたよ（笑）

19日の日曜日も走りに行く予定です。

今年最初の走行です。

マイスター後は、サスが折れたりドライブシャフトが破損したり、
今日が久々の走行になりましたわ。
（デジカメの電池切れ～、スマホでの撮影です。結構キレイですね）

このモンスターのコンテナ、結構イイね♪

コンビニで朝飯、昼飯を買って入れて置くのに調度良い。

（最近居なくなったけど、カラス対策にもなる（笑））

さて車高調をモンスポオーリンズからTEINのモノレーシングに変えて

初めての走行ですが、結構感じが違うものですね。

いろんなヤバい事がありました(;^ω^)

まずは1本目。

B3コーナーで浮き、動画じゃ大したこと無いけど、

乗っていた感じでは結構浮いた感じですわ。

（何でこんなので浮くのって気がした）

2本目は、もっと酷い！

最終コーナーでクラッシュしかけたわ。

この時はイマイチ気が抜けていたかな？

1本目もそうだけど、思ったより曲がって、何時もと感覚が違う感じ。

（ロールも大きくて何か変？）

ダンパーを締め上げて3本目！

（私には珍しく3本走りました）

イヤな感じが残るのも何だしね、走る事にしました。

しかし・・・・・・・・

3本目も・・・・・・・・・

アホやまったく、タイヤが冷えていたのでしょ、走り出してスグ！

年季の入ったA052だもんね、信用しちゃあＮＧだわ。

さすがにコレは赤旗でした～

(ToT)ゞ ｽﾝﾏｾﾝ

車内に芝生が・・・、（顔にも付いてね・・・）

実際は、もっと車内はヒドイです。

サスを変えて、こんなに感じが違うとは？？？

まあ慣れて行きましょう！

（オーバーオール時は内部設定を変えます）

タイムの方ですけど、本日のBESTは２本目に出した34秒309でした。

（1本目 34秒604。3本目 34秒421）

33秒台は夢のようです。・・・(￣ ￣；) うーん

最後に今日の走行でホイールが・・・、

左前の内側をガリっちゃいました。

1コーナーで思ったより内側に入ってね。

o(TﾍTo) ｸｩ

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＜２０２０年度＞（走行1回）　　

　　・６０回目（1/12）----３４秒３０９（FR：A052）

＜２０１9年度＞（走行1３回）　　　

　 (B)５６回目（11/2）-----３４秒１９４（FR：A052）　

 ＜２０１８年度＞（走行１６回）
　（B）４５回目（12/15）---３４秒１６２（FR：A052）BEST !
　〈↑NX19↑：↓M16A↓〉

　（B）３１回目（3/31）----３５秒０７１（F：V700，R：A052）　

 ＜２０１７年度＞（走行１４回）
　（B）１８回目（2/12）-----３５秒３８９（FR：71R）

＜２０１６年度＞（走行５回）
　（B）１５回目（12/ 5）----３５秒７５７（FR：ZⅡ★）17インチ↑
　　
＜ ２０１５年度＞（走行１０回）
　（B）１０回目（12/16）----３６秒０２０（FR：71R）16インチ

昨日、車が帰って来ました。

明日、FISCOショートに走りに行きますし、

リヤの車高調をオーリンズからショート加工したTEINに交換します。

その前に、まずブチ壊れていたリヤハッチのダンパーを交換します。

ダンパーがダメだとマジに使いずらいです。

（ジャッキのバーを使ってましたよ）

バンパーは純正品にしましたわ。

リヤジャッキＵＰして、車高調交換の準備の画像だけど、

リヤハッチの全開状態が良いわ～、

この画像を見ると年々少しづつ下がって行ったのを実感します。

さてと、まずは現状のオーリンズを外して、

オーリンズとTEINを比べて見ます。

うん、イイ感じ！

とりあえず全長を合わせて～。

まあ、1Gで下がる量が違うので一緒では無いけどね（笑）

装着完了！

上部の取付けは、カラーを作ってキッチリ締めるようにしました。

スプリングは、ハイパコの５インチで600ポンド（10.7kg）を使用。

私のは2名乗車登録でドンガラ仕様ですわ。

まあ、こんな感じで完成。

前下がり？後ろ下がり？とりあえず走って見ましょう！

これが逝かれたドライブシャフトです。

OUT側（ホイール側）じゃなくて、IN側（ミッション側）壊れました(;^ω^)

まあ、珍しいらしいです。

この箇所が「くるくる」回ってましたわ。

LSDが無かったら動かなかったでしょうね（笑）

とにかく車が帰って来ました！

明日はリヤサスをTEINに交換しますわ。