メガネノリダーのブログ一覧

11月26日にオープンした「２りんかん」
さっそく行ってきました。


どんな品揃えか、店の雰囲気はどうか、
ざっと店内見渡してきましたが．．．まぁこんなもんかと。笑
とくに駐車場が狭い、それに斜めっているのでバイク停めるときは気使います。
初心者は大変かも。

まぁ長崎地区にオートバイ用品店がなかったので近くにできてよかったですが、
欲しいものが置いてあるかは別の話で、今の時代通販で買えるので
サイズ感、質感を見に行って通販で買う感じかな。

ただバイク館も併設しているので気軽にバイク見れるのはいいですね
CBR1000RR-R（通称：センダボR？）実車見ましたが
最新バイクはコンパクトですねぇ～
マイカーのCBR900RRがSS（スーパースポーツ）のはしりなのですが、
20年の技術の差は歴然です。乗ってみたい。

せっかく行ったのでマフラーガスケットと平型端子買ってきました。
平型端子はフロントのブレーキスイッチに使う予定。

先日サイレンサーのインナーバッフルのグラスウール交換済で
マフラーガスケットも揃ったので今度マフラー交換します。

このサイレンサーほぼ直管なのでバッフルなしでは超爆音です。

ためしにバッフルなしで走ったことありますがヤバイヤバイ。超迷惑です。笑
いい音なんですがねぇ～って思うのは自分だけで他人が聞くと騒音でしか
ないですもんね。

最近バイク弄りが楽しくてしょうがないです。
次のメニューとして今企んでいるのは
フロントフォークのO/Hとクラッチディスクの交換にチャレンジしたいです。
亀の進捗率ですがフロントホイールの17インチ化もぼちぼちやってます。

段々この寒さが億劫になってきますが．．．

って変わりません？

夏はＴシャツ一枚で済むけど、冬は来ている枚数が多くて
微妙にシートポジションが合わなくて違和感ありあり。

ちょっとシートポジション変更したので試走に。
天気もよくていつものお気に入りの場所へ。


車検も終わってクルマも快調、たまにはモード変更してエンジン回します。


マイカーのオレンジがブルーに映えます。
しばしボーっとしてきました。

この時期のイヤな音、
ハンドル切って低速走行したときのゴリゴリ音。
ハンドルに伝わってくる感触もイヤな感じです。

特に寒い冬のこの時期は確率高いです。
今日みたいな雨降ってるとさらに確率上がります。
自宅駐車場から出るときは結構な確率で発生します。


これってポルシェでは有名は話ですよね。
なぜならポルシェは「パラレル・ステアリング・ジオメトリー」を採用しているから。
簡単に言うと左右のフロントタイヤの切れ角がほぼ同じだからだそうです。
一般的なクルマは外側のタイヤの切れ角が大きくなる。

メガーヌが「パラレル・ステアリング・ジオメトリー」を採用しているかは不明ですが
ポルシェと発生する条件が同じなのでそうなんだと勝手に思っています。
そういうクルマに乗っているんだと一人で優越感に浸ってます。
ポルシェと同じなんだぁ～とね。笑

車検整備完了。

カングーから乗り換えるとメガーヌRS、やっぱカチッとしてますねぇ。
アクセルレスポンス、ステアリングレスポンス、意のままに反応してくれます。
乗り心地も私的には快適、シートのホールドとクッションが効いていて運転が楽。
最高の相棒です。

Ｄラー行ったついでに新型メガーヌRS見てきました。
さすが新型、
インテリアはあちこち使い勝手がよくなっていてさらに快適に運転できそうです。
エクステリアもオーナーだからわかる細かい改良がしてあって新型のいいところ、旧型のいいところがありましたね。


メガーヌRSのこのオレンジカラー　オランジュ トニックはもう出ないようですね。
こりゃ乗りつぶさないとなぁ～、もう二度とこんなクルマ出てこないでしょうし。

リフレッシュしたメガーヌRS、元気に走らせてあげましょう。
タイヤの寿命が気になるところですが．．．

さて、クルマ、バイクとも車検が終わったことですし、
本格的にバイクのテコ入れしていきたいところですが、
実はバイクでまたやりたいことが増えてしまって悩ましいところです。
お金が続かないぃ～～、時間が欲しいぃ～～、雨風防げるガレージが欲しいぃ～笑

メガーヌの車検の代車でカングーをレンタル。
今はＤラーと言えどただでは貸してくれません。
カングーは前から気になっていて乗りたかったので今回この機会に借りてみました。
超人気のカングー、どんだけぇ～なんでしょう。

乗ってみた第一印象、広～～い、すっげー開放感！見晴らしいいぃ～～
メーターはアナログ、逆になんか新鮮。

エンジンは１．２Ｌターボ、ミッションは６ＥＤＣ（ツインクラッチ）

走ってみた感想は必要十分なパワーとマイルドな変速制御、言われなければＥＤＣとは気づかないかも。ＡＴと違うのは適度にエンブレが効くので運転はしやすい。
メガーヌの６ＥＤＣとは味付けがまったく違っていて発進時のクラッチ制御と変速制御が実にマイルド、クリープ現象もメガーヌより強い感じ。
発進時メガーヌだと乱暴にアクセル踏むと半クラが長い感じがするけどカングーは気を遣うことなく発進しやすい。街中の渋滞でも楽に運転できる。
乗り心地は少しゴツゴツするけど６５扁平のミシュランタイヤがいい味わい出してます。
固めの足回りは高速ではばっちり安定していてさすが欧州生まれのことはあります、
自分的にはフワフワ感があって酔いそうですが．．．

カングーといえば観音開きのハッチドアと手動のスライドドアではないでしょうか。


ただこういうところとか、（日本だと危ないとの指摘が）

ヒンジの処理とか、（日本だと内側に目立たなくするとか）

手動スライドドアなので開閉に力がいるとか
日本車だったら量産のＧＯはでなかったんではないかと思いますね。
ここはフランス車、欧州の考え方でユーザーが気をつけてください、それを承知で購入したんですよね？って感じでしょうか。

３日間乗って見て、
唯一無二のスタイルと使い勝手のいいサイズ、扱いやすいパワートレイン、
お手頃なお値段。
どんな生活スタイルにも対応できる、気遣いなく乗れるクルマがカングーではないでしょうか。
遊び相手にはいい相棒です。