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MotoGPインド　リアルタイムでレース見ててさっき終了。

いやぁ～久しぶりに最後まで見ごたえあるレースでしたね。

スプリントではホンダのマルケスが久しぶりの3位表彰台でしたが、
フルレースではヤマハのファビオ・クアルタラロが3位表彰台でした。
最終ラップで2位を走るジョージ・マルティンがコーナーではらんで
1次はファビオが2位に上がったんだけどすぐにジョージが抜き返して
惜しくも3位でフィニッシュ。

レプソルホンダの2人も序盤はマルクが4位、ファビオが5位、ジョアンが4位、
日本メーカーが久しぶりに上位でレースやってる姿を超久しぶりに見れて
ちょっと興奮。
さてバトルが見られるかと思っていた矢先、マルクがコーナーでスリップダウン、
すぐに立て直して再スタートしましたが16位まで後退。
しかしここからマルクの真骨頂！？下位からの巻き返しがスタート。
最終的には9位まで追い上げてのフィニッシュ。
昔は同じような状況で優勝したレースもあったなぁ。

チャンピオンシップ争いも面白くなってきましたね。
バニャイヤが転倒リタイヤしたことで一時は独走状態だったのに
2位のマルティンとの差が13ポイント、3位のベッチェッキとの差が44ポイント。
ここにきてベッチェッキ、マルティンの勢いが止まらないので
残り7戦、まだまだどうなるかわからない。

来週は茂木での日本GP、ホンダ、ヤマハにはいいとこ見せてもらいたい。
来週の日本GPを活力に仕事やってこう！！

迫ってきた車検に向けて今日はブレーキを分解整備。

パッドの残量測定するためにバラしたついでに清掃しました。

ピストン揉みもみしてキャリパー清掃。
キレイになりました。

で、いつも悩むのがリアのパッドスプリング向き。

ちょうどねこかずさんのYouTubeでねこかずさんのVTR1000SP2の整備動画で
このパッドスプリングの向きについて解説があったので助かりました。
機能を理解すれば納得です。

今週のMotoGPは初開催となるインド。

フリープラクティスからレプソルホンダの2ライダーが好調で
マルケス、ミル、二人とも直接Q2進出。

スプリントレースを見てたけど
久しぶりにホンダファクトリーチームが2台ランデブーで上位を走る姿を見たよ。
チームメート同士でバトルも見られて「待ってました」って思っていたのに
ミルが転倒。残念。
結果的にマルケスが粘りの走りで3位表彰台獲得。

明日のフルレースも楽しみです。

来週の日本GPもこのまま好調キープしてくれればいいけどどうかなぁ。
ホンダ、ヤマハとも自国GPなので一花咲かせてほしいです。

車検に向けて気になる箇所をメンテ。

１．セルモーター反応遅れ。
　スターターボタンを押してもすぐにセルモーターが回らず、10秒近く
　押っぱなしにしないとエンジン始動できない不具合が常態化。
　
　原因究明のため整線状態でスイッチの抵抗測定すると微妙に抵抗がある。
　とりあえずスイッチ、整線をばらして清掃、配線フリー状態でリレーの動作確認
　するとリレーの反応は問題なし。モータ繋いでも反応はOK。

ちょっと気になったのは整線の時のハーネスの締めすぎ。
インシュロックでぎちぎちに締めてあったので今回は軽く締め上げ。
一応反応は改善したので様子見です。

２．ヘッドライトスイッチの固定
　ヘッドライトが消せないようにスイッチを固定します。
　スイッチの隙間にギボシ端子のスリーブを挿入。
　これでスイッチが動かなくなるのでOKですね。
　
３．ヘッドライトランプ交換
　普段はLEDバルブを使用してますが、光軸が車検に通るか不安があるので従来の
　ハロゲンバルブに交換します。
　

これで車検対応の整備は完了。今日はもう疲れたのでおしまいです。
来週、整備簿の記入をやって行こうと思います。

さて今年も車検満了の期日が近づいてきました。

今回も自分で通す予定なのでまずは予約を。
長崎陸運支局をみるとどこも余裕で空きあり。
今回も2ラウンド目を予約完了です。

明日は点検整備記録簿を作成する予定。
車検に向けての作業は
１．ライトスイッチの固定、２．ヘッドライトをハロゲンランプに交換くらいかな。
後は車体寸法、ブレーキパッド残量、タイヤの溝、走行距離の確認と
整備簿の各チェック項目の確認ですね。

フロントタイヤを16インチから17インチに交換しているので
フロント周りの車高が変わってないかが気になりますね。
フォークの突き出しで調整しているつもりですが...
一番の影響はライトの光軸ですよね。
ある程度自分で確認はしてみますが実際にやってみないと分からないので
車検本番前にテスター屋さんで調整してもらいます。

今年から車検証が電子化されたということで前回とちょっと勝手が違うかも
しれないのでユーチューブで予習していきたいと思います。