メガネノリダーのブログ一覧

本日、17インチ化完了し軽く試走してみました。
とりあえずは走行できたのでヨシとします。

フロントタイヤは「130/70ZR17」→「120/70ZR17」へ
外径がデカくなりましたがフェンダーとの緩衝はなし、

ただタイヤが細くなったのでフロントフェンダーとのバランスが悪いですね。


17インチ化を機にブレーキをラジポンにしたのですがいろいろと改良したいところが。

ホイール廻りは完了したので次はブレーキ廻りの改良ですね。

シール類が納品されたのでキャリパー組立。

今週末の車両組み込みに向けてサブ組み完了。


洗浄してキレイキレイになりました。
すぐ汚れるけどね。

タイヤ・ホイール組んだらだいぶ形になりましたね。

こうしてみると純正タイヤに比べてかなり細く感じますね。
タイヤ幅130→120になっただけなのにね。

このタイヤ中古なんですが手で触ってみるとセンターだけが異様に減っていて
かなりフラットになってる。極端にいえば台形ですね。
たしかにサイドの模様はかなり残ってます。

使っていた16インチはこれくらい。



ハンドル周りもポジション粗方決めました。
あとはブレーキ廻りですね。


来週には走れる状態になるかな。

16インチから17インチになるとタイヤの外径が約10mm大きくなる計算。
フロントフォークの突き出し量で高さ調整すべく、
キャスター角とフロントフォークの全長からざっくり計算して
突き出し量は約6mmでトップの高さが同じくらいになる計算なので6mmを目安に
組み込み。

左右の突き出し量を目安に組むとよじれが出るので、
左側のフォークを突き出し6mm目標でまず組み込み、
これを基準にアクスルシャフトがスムーズに挿入できる位置に
右側のフォークを組み込み。
こうすることでトップブリッジ、三つ又、アクスルシャフトが平行になる。

で組み込み完了。

左右の突き出し量はこんな感じ。
＜左側：6.8ｍｍ＞ちょっとズレたけどご愛敬。素人に違いは分からんでしょう。


＜右側：7.5ｍｍ＞



ハンドルはポジションアップバーハンドル、nissinのラジアルマスターを仮組。
ブレーキラインのイメージを確認して今日は終了。



キャリパーは部品がまだ納品されてないので来週末組み込み予定。

あともう少し。

ビフォー


アフター


自己満足！！