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新調したバックステップ。
今年はもう乗ることはないので初乗りに備えポジション調整。

シフトペダル、ブレーキペダルの高さ調整、ブレーキスイッチ動作確認。
純正のブレーキスイッチが使えるのはうれしい。
ボルト締め忘れ防止のため合いマークも導入。


まずはこの位置からスタート。
あとは走って見て違和感あれば再調整。
しばらくは工具積んで走ります。

さて今年もいろいろお金掛けましたねぇ～笑
一番はフロントの17インチ化ですね。
最大の恩恵はタイヤの選択肢が大幅に増えたこと。
今思えばなんでもっと早くしなかったんだろって思います。

現仕様に今のところは満足なのでもうイジルところは無いかなぁ～。
自分の体力維持、ボケ防止、ストレス解消のためにも来年はもっと乗ってあげようと思いますね。

みんカラを始めて18年ってスゲ～な。

みんカラ初めていまのクルマで2台目。

このクルマが5年だから前のクルマは13年以上乗ってたってことだね。

このクルマもまだまだ乗りまっせ。

優等生。満点

3度目の正直。

やっと純正ブレーキスイッチが使えるステップを手に入れることができました。
この年式になるとパーツ入手するのが困難で待ちに待ったものでした。

我慢できず寒い中仮組立してみました。


やっぱ純正パーツが使えるのは安心できます。
ちゃんとリターンスプリングもついているし。

ペダル位置やブレーキスイッチ調整は次回。

さて次回っていつだろ。

ルノーさんはちゃんと仕事してます。BMとは大違い。笑

オイル　バッチリ

エレメント　真っ白、交換前撮っとけばよかった。

ワイパー　ルノー純正

ブレーキフルード　
DOT4指定はバイク並み。タッチがカッチリしました。

クーラント

ウォッシャー液。満タン。


ブレーキディスクとパッドの残量を初回点検から比較すると、
フロントディスクは４ｍｍ、パッドは２ｍｍ減ってる。
走行20000キロでディスクが4mmも減るのかな？

ちょっと信じがたいので後で自分で測ってみよ。
ちゃんとパッド接触面で測らないとね。