メガネノリダーのブログ一覧

いつもの場所でコーヒー飲んで整います。





帰りは別ルートで。


しかし土日のR206は地獄だよね。
運転マナーにもうんざり。ちょっとした気配り出来ない、譲り合いが出来ない。
見ているこっちが恥ずかしい。そこまでする？みたいな。
それと基本車間距離が近すぎるよね。
無意識なのか意識的なのか、このご時世やめたほうがいいと思うんだけど。

2月にバイパスが開通するみたいなのでそれがどれほどの効果があるか楽しみ。

今まで使っていたETCはグレーゾーンで使用していたので
今回正規のやつ使おうといろいと調査開始。

2りんかんに行って情報収集すると、お店で買って取り付け、セットアップまで
やってもらうと4万円近くかかるとのこと。
（内訳は本体が2万～2.5万、取り付け工賃が1.5万、セットアップが3千円。）
取り付けだけ自分ですることはできないらしい。
ただ、セットアップだけは可能とのこと。
これも条件があって、ETCだけ持ってきてもダメで車両に取り付けた状態でないと
やってくれないとのこと。

なるほどということで某オクで中古をゲット。
で本日取り付け完了。後日セットアップしてもらいにお店へGOします。
取り付けは自分でやったので総額1万ちょっとでできることになりますね。

取り付けるためカウル、タンク、エアクリボックスを取り外します。

廃タイヤがちょうどいいタンク置きになりました。

まぁこんなんお店に頼んだらそりゃ工賃とられますわね。
自分で納得がいくようにこれくらいであれば自分で取り付けたほうが安心だし、
なによりも楽しいしね。

アンテナの配線通すために防水ゴムが邪魔なので一部をカット。

で仮配線して動作確認。
ETCカード挿入して電源ON、緑ランプ点灯したので動作OKです。


で本配線して完了。最終的にアンテナはこの位置。

本体はこの位置。いいかんじで納まりました。



今回エアクリボックス外したついでにチェックのため開けてみたらビックリ。
ブローバイでドロドロ。開けてよかったぁ～


エアクリはキレイでした。


ETC取り付けついでにいろいろチェックできて収穫のある作業でした。
お店に頼んだらこんなことわからなかったでしょう。

朝からお出かけした足でちょっとドライブ。
タイヤが末期なので雨の日は特に慎重に。


幻想的


真っ白


ドロドロ、雨の山道走るとこうなるよねぇ～

年明けて9日経ちますがやっとバイク乗れました。
今日もいい天気、バイクには最高の天気ですね。
気分爽快！





それにしてもリチウムイオンバッテリーの低温時の始動性の悪さは困りもんです。
最初はセル押しても全く反応しない、エンジンかかるまで10分くらいはかかる。
しかもキャブ車なのでチョークひいてやらないとです。
最近のバイク乗りさんはセル押すだけでエンジンかかるものって思っているで
しょうね。　
キャブ車のエンジン始動儀式はエンジンと対話している気がして私は好きです。

昨年の走り納めでヘッドライトが点灯しないことに気付き原因を調査。

ヘッドライトが点かない直接の原因はヒューズ切れ。
20Aのヒューズが見事に切れてました。

ただヒューズを交換してもまた切れるのは目に見えているので
次はヒューズが切れた原因を見つけないといけません。

で回路図を眺めて作戦を検討。
ヒューズを入れて
まずはヘッドライト用、ハイビーム用リレーが問題ないかを確認。
ヘッドライト用リレー：OK、ハイビーム用リレー：OK。
しかし、ハイビームスイッチをONして2，3秒後にパチンッと音がして
またヒューズが切れた。

ということはハイビームスイッチ廻りが怪しい。
スイッチを入れてヒューズが切れるということはたぶん地絡しているのでは？と推定。スイッチ廻りの配線の地絡チェックを実施。
すると見つけました。どう考えても地絡するはずがないケーブルが地絡してます。
そのケーブルはまさしくハイビームスイッチのケーブルでした。
ハンドルスイッチをバラしてみると如何にも怪しい箇所が。
以前適当に手直ししたハンダ付けの箇所が団子になっていてこれが原因だろうと。

ハンダ付けをやり直しして団子を除去。



綺麗に配線する前に動作チェックして無事にヘッドライト点灯しました。


にしてもヒューズボックス内のコネクタが脱着しにくいこと。
外すのもつなげるのも大変でした。


バラしたついでにハンドル周りのケーブルの取りまわしを整理。
クラッチケーブル、ホーンケーブルの突っ張りを改善、その他操作系を微調整。
今週末試運転に行きましょうかね。