メガネノリダーのブログ一覧

車検も終わり、また2年間付き合っていくためマフラーを大人仕様に。

※タイヤはピレリですがステッカーがブリヂストンってのはご愛敬で...

音を少し大人しくするためバッフル挿入。



しばらくはこれでいきます。
あとは足回りをいじって遊んでいきたいと思います。

前回交換から8か月、走行距離1000kmちょいでの交換。

基本、1年に1回交換って感じです。
今回はちょっと早いですが．．．

前回は「ホンダ純正オイル　ULTRA　G3　PREMIUM」でしたが
今回は「ホンダ純正オイル　ULTRA　G2　SPORTS」を選択。

ホンダ純正オイルには他にも以下があります。
　ULTRA　G1　STANDARD
　ULTRA　G4　RASING

数字が上がるに従い高性能になり値段も上がります。
　G1：部分化学合成油　5W-30
　G2：部分化学合成油　10Ｗ-40
　G3：100%化学合成油　10W-30
　G4：100%化学合成油　0W-30

今回なぜG2にしたかっていうと、
メンテナンスマニュアル見ると指定オイル粘度が10W-40で
ホンダ純正オイルで一致するのがG2ってわけ。

G2がG3に劣るということはなく、
ホンダの最高峰、高性能バイク　CBR1000RR-Rの指定オイルはG1らしいし
多くのホンダバイクの指定オイルはG1らしいので何ら問題なし。

初めて使うG2なのでどんな感じかちょっと楽しみですね。

現在使っているドミノグリップ。

最近ハンドルやステップの振動が気になって
バーエンド変えてみたけどあまり効果なく、グリップ変えたらどうだろ？
ってことで検討した結果行きついたのが純正グリップ。

通称「ロッシグリップ」

ドミノグリップと比較
デザインは似た感じですね。
ロッシグリップのほうが柔らかい感じ。
外径は約31mmでほぼ同じ。


サクッと交換完了。


さてどう変わるか、しばらく使ってみないとですね。

ずっと気になっていたフロントウィンカーのゴム部の劣化。


交換しようと最近流行りのスリムなウィンカー、LEDウィンカー等探していましたが
いまいちグッとくるものがありません。
また古い車両なので最新のデザインが似合わない気も。
で、初心に戻って中古の純正ウィンカーをゲット。
ゲットしたのがリア用なので配線の色が合わないけど動作には問題なし。

フチゴムは新品がまだ販売中だったので新調。

20年ぶりぐらいのオリジナルデザイン。
なかなかいいんでない！

こんなんだったのねぇ～としみじみ。
しかしこの時代のバイクは何もかもがデカい！笑

リアブレーキのパッドスプリング。
いままで方向を気にせず組んでいたので爪が変な形に曲がってました。
これを気に新調。

正規の形で組みなおし。これでリアブレーキも正常な状態へ。


今日はここまで。
まだいくつかプランがあるのでそれはまた来週以降やっていきます。

車検も終わってひと段落。

さっそく軽量化します。
エキパイ＋サイレンサーを交換。
音量は純正でもいいんだけど重さだけはどうにもならんので交換です。
＜ビフォー＞約8.6kg

＜アフター＞約3.3kg

エキパイとサイレンサーで5.5kgの軽量化。
音量は様子見ながらやって行きます。

車検対応のためライトスイッチ固定していたのをオリジナルへ。

ライトスイッチOFFできます。


ライトはOFFできますが、走行中は点灯してます。
ライトOFFしていて変に止められるのもイヤなので。