たいちょのブログ一覧

目の前に資料がたくさんw
オイラが勉強してるものだから、
表は雪景色(爆)

譲ってあげた友人から、




喜びのメールが飛んできましたw

ちなみにこの友人の愛車は、
XV（GP7)です。

良かった良かったw

YouTubeで配信された

SUBIE CHANNEL Xmas生放送

のプレゼントに応募したら、
当選♪

SYMSの巾着とエンブレム、スビチャンステッカーの詰め合わせ。

遅い遅い、クリスマスプレゼントになりましたw

先日、某SNSで、エンジンオイルを20リッター（ペール缶）でまとめ買いする、
という書き込みに対して、

油は酸化する、20リッターなんて使い切れないからやめた方が良い、

というアンサーがあった。

ま、オイルは酸化する、というのは間違いではない。
しかしだ、、、、


大気中の酸素量で、熱の入っていないオイルがエンジントラブルを引き起こすほど酸化するものなのかと疑問である。

当然、現在のエンジンオイルには酸化防止剤という物が添加されている。
それに、常温保存していることよりも、過酷な状況であるエンジン内で
熱やブローバイに晒されているのである。

大気中で半年から1年で酸化して終わるような、貧弱なオイルだったら
エンジン内の熱で、あっという間に劣化して1ヶ月も持たずに交換サイクルになりますよね？
ま、大気中の酸素濃度が80％とかなら、また話は変わってきますが、大気中の酸素量は約２１％です。

温度変化の激しいような炎天下にでも置いておくなら話は別であろう、、、が
冷暗所に置いておけば、開封後の劣化なんて些細な物である。

それに、缶を開封したら大気中の水分が結露して、水分混入も考えられるから、

とも言われた。

缶の中（容器の内側）が油だらけ（いわば油膜が出来てる）で、どうやって結露すんねんｗ

かりに結露したとしよう、するとエンジンオイルは乳化して白く濁る。
心配ならこの時点でエンジンに入れなきゃ良いだけのお話。

間違ってエンジンに入れたとしよう。

目に見えるか見えないか程度の乳化（水分混入）ならば、エンジン内部の熱で蒸発して
普通の状態に戻ります（ヘッドガスケットでも抜けてる、ウォーターハンマー起こすほどの水分混入なら話は別）。

まともなオイルを正しく保管出来ているならば2年から3年は普通に持ちます。

サラダ油が酸化したら、健康にも良くないし胸焼けも起こしますが(笑)エンジンオイルは
植物性でもありませんし、人間の胃袋ほどシビアな機械でもありません。

良きオイルの性能は、もっと信頼しても良いと思いますよ？

、、、、という訳で10年以上ペール缶愛用でのオイルトラブルフリーのオイラでした。

新年早々ではあるが、疑問を投げかける。

ふと思ったのは、、、






こいつ。

またノートの話題ですか？
とも言われそうですが、


セレナだってあります！

いえいえ、そういう事ではない。


実を言うと、実際に目にしたお話。

目の前を走るノートe-POWER。

すると、どんどん減速して停車。



おーい、ブレーキランプ全滅かよ！（ムカッ）


しかし、、、だ。

まだまだ新しいモデルなのに、そんな簡単にブレーキランプが、ハイマウントも含めて全滅するか？


・・・・・・よく見ればノートの後ろに「e-POWER」のエンブレム。


あ！




ワンペダル制御だ！


そうです、このe-POWER、アクセルペダルを離すだけで、回生ブレーキが働き
強烈な減速、果ては停車までしてしまう。

ときどき、「自動ブレーキ」（運転支援ブレーキ）で急ブレーキ掛かるけど危ないよね、

という比ではない。

EyeSightで、ACC働かせて減速しても緊急ブレーキが発動しても
ブレーキランプは点灯する。
ましてや、急ブレーキの制御が入れば、ご丁寧にハザードまで点灯する。

なのに、

回生ブレーキで減速して停車してもブレーキランプ一つ点灯しない。


いや、エンジンブレーキで減速するのと変わらないから必要ないでしょ？
とも言われそうだが、エンブレの比ではないくらい回生ブレーキは良く効く。

この世の中、電気自動車だけなら問題もそんなに起きないだろうが、
世間一般で走るハイブリッドカーの大半であるシステムも
パラレル式かスプリット式であり、シリーズ式はまだ少数派である。


これじゃぁ、ブレーキランプが全滅したクルマと大した差が無いんじゃない？
と思うのである。
日産では、単なるエンジンブレーキと同じ、と考えたのなら少々危険に感じる。

ノート、セレナe-POWERのオーナーの皆さんには、
心してワンペダル操作をして頂きたい。

さもないと、おかま掘られるか、あおり運転の対象（あおられ運転の当事者）になりかねませんよ？