メーカー/モデル名 | スバル / レガシィツーリングワゴン GT-Bリミテッド (2002年) |
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乗車人数 | 2人 |
使用目的 | レジャー |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
4
|
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満足している点 |
内外装デザイン、動力性能、装備と全体的に気に入ってます。 MTシフトもカッチリしていて良いです。 |
不満な点 |
パッケージングや発売時期を考えると気にならないですが、燃費は良くないです。 故障自体は少ないように思いますが、カプラーがすぐ割れます。 操作系は全体的に重いです。 あと、ヘッドライトが暗いことかな? |
総評 |
購入から9年、色々あって最近はほとんど乗ることが無くなってますが、次に欲しい車は特に出てきません。 ストレス無く加速して、荷物も積めて、スポーティーで。 がっつりサーキット走るならブレーキが小さいですが、普段乗りからちょっとミニサーキット楽しみたいならパッド交換くらいで何とかなってます。 |
デザイン |
5
これが好きで購入したようなものです。
|
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走行性能 |
4
ここも特に不満は無いです。
が、ツインターボの癖は何とかしたいところ。 |
乗り心地 |
3
スポーティーさを前面に出してるためかそこまで良くないです。
荷室空間確保のためかリアサスのストロークが圧倒的に不足してます。 |
積載性 |
5
このスタイルでこの動力性能なら全く文句ないです。
|
燃費 |
2
良くはないです。
街乗り7~8キロ、高速で12キロくらいかな? 昔の車、2リッターターボ、AWDで考えればこんなものでしょ。MTなんで少し良い方かも? |
価格 |
3
過走行車だったため中古購入価格がかなり安かったので満足です。
手放すとしても無価値でしょう。 |
故障経験 |
20万キロから乗り始めて現在25万キロ越えでその間、ブレーキ固着、エアフロ、AFセンサー、セルモーター、オルタ、クラッチ交換、プラスチックが弱いのかカプラーや配管クリップがよく割れる。 出先で止まるようなことは無し。 以前乗ってた日産車と比べれば全くお金かからない。 |
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