アルピナ・XD3の車両本体価格

標準装備の予定をオプション設定にしたって事なんでしょうか？
近年値上げ、値上げでしたから珍しい出来事ですね(^_^;)

アルピナは内装が上質なので、私でも少し興味が出る値段設定だと感じました。

こんばんは(^^♪

コメントありがとうございます。

コンフィギュを見る限り、ナビも標準のようですし、前に聞いた時と標準装備は変わらないように思います。

先代よりも価格が下がるって珍しいですよね～(*^_^*)

前に展示してあったモデルはオプションのシートだったようですので、素のシートが見たいです!(^^)!

atsuhlyさん、こんばんは。

XD3は吊るしでそこそこの設定なので、＋αの要素は少ないですよね。
アルピナブルーとアルピナグリーンはないので、オプションのメタリックカラーといってもそこまで高くないですし。
しかも、右ハンドルですし。
ガソリン車に比べてランニングコストをかなり下げられるのも大きなメリット。

シングルターボのD5が出た時も1,000万円ちょっとでお買い得でしたが、欧州ではビターボがありましたしね。
やはり、今回もトリプルターボの下ということもあるので、トップモデルでないことによる価格戦略的な要素があるのでしょうか。
ただ、XD３ならビターボで十分以上の走行性能があると思います。

それ以上が必要と考えるのであれば、スポーツカーに肉薄するレベルに到達した現行B5ですかね。
4WDになってアルピナもMモデルも加速性能を一気に上がりました！
乗り出し2,000万円超えを覚悟となりますが・・・

こんばんは(^^♪

コメントありがとうございます。

もしこれを買うのなら外装色にお金が掛からないアルピンホワイトにします！

一番下取りも良さそうですし(*^_^*)

右ハンドルなのは大きいですよね。

アルピナはデフォルトが左の場合はお金が掛かりますものね。

6気筒のディーゼルの燃費がどれほどのものかは分かりませんが、それでも直4のガソリンよりは良いのでしょうね～。


D5もシングルターボでしたね。

その後に出たD3がビターボだったので不思議に感じました。

乗った時にとても快適で速かったので、XD3もビターボで十分だと思います！

B5は凄まじく速くなり4WD化されましたが、いかんせん高いですよね(^_^;)

この金額を出すのなら、中古のアストンを狙いたいです（笑）