COPEN880のブログ一覧

マイコペンにはZERO-1000 POWER CHAMBERがついていて、しかもステンメッシュにしたので集塵効果がかなり心配です。

ウォータープルーフカバーも考えてみたのですが、どれが合うのか分からなかったので見送り。
そこで、｢集塵能力向上｣　｢簡単洗浄｣　を可能にしたTAKE OFFスーパー元気くん専用のオプションフィルター”G”フィルターを流用しようと購入してみました。



この製品、筒状のものを輪切りにして作ってあるのだと思っていたのですが、シートを貼り合わせて輪にしてあるものでした。
エアフィルターのシートを購入して、つなぎ合わせれば同じものが作れるかも。

購入時に車種、車両型式、初度登録年月、円錐か円柱か聞かれたのですが、「スーパー元気くん」だとコペン用は円柱になるようです。

以前交換したフィルターでサイズ合わせをしてみると、お尻は良いのですが、頭はぶかぶか。





そこで、フィルターに合わせてカットしちゃいました（汗
ホットボンドで筒状にくっつけて・・・



完成！
もちろん、側面はGフィルターで覆われましたが、頭に穴が空いている（笑
フィルターの目も粗めなので、ホントに気休めですが、
「洗浄して繰り返し使える」ところにメリットを感じていたので、これで良しとします。

うるさすぎる音も、これで少しは小さくなるかな？



（そして翌日）

早速車に取り付けてみたら、フィルターカバーとの間が狭くてギリギリ入るくらいとオチが・・・

走行してみた印象では、プシューンという音が小さくなりちょうど良い感じに。
フィルターの集塵効果が発揮されている模様です。

昨日届いたハンドルの交換作業を行いました。

交換前にハンドルの比較ですが、パンチングの違いはこんな感じ。
間隔は広めで、貫通式パンチングが施されています。
非貫通式だと思っていたんですよね（汗
（後から気づいたのですが、パンチングをディンプルと勘違いしたようです。注文用紙にディンプルは載っていないので、別で指示が必要だったのかも）



交換作業の前にバッテリーのマイナスを外して、万一エアバックが作動しないように１０分ほど置いてから作業を始めます。

・・・と知ったかぶりに書いていますが、ハンドルと一緒に「脱着マニュアル」が一緒に送られてきているので、それに従って作業をしていきます。



まずは、エアバックを固定しているハンドル裏のトルクスネジを緩めます。このネジは緩むだけで外れることはありません。



トルクスネジを緩めると、エアバック部分が抜き取れます。



エアバックにつながっている黄色いコードの端子を外します。端子は白い部分がストッパーになっています。



センターナット上の端子を外して、センターナットは１９ミリソケットで外すのですが、これが非常に固い（汗
緩んだら、この後ハンドルを引き抜くときに危ないので、ナットは５ミリくらいネジ山にかかった状態にするのがコツとのこと。
そして、ハンドルもなかなか抜けない（汗



外し終えたら、あとはハンドルを元に戻していきます。
「お疲れ様でした！」とマニュアルに書かれています。
ほんとお疲れ・・・。

ハンドルが上手く入らなくてかなり焦りましたが、なんとか無事に終了しました。
試運転もして、人気のないところでホーンの確認も完了。

ただ、交換後を見てみると、ハンドルとエアバック部分の隙間が左右でばらつきがあり、右側のホーン部分が左側より出っ張っていたり（このせいでホーンマークがズレたのかも？）、もともとのハンドルの精度が悪いのか、外れを引いたのか残念なことです。

発注していたステアリングが届いたので、写真を多めに少しレビューしてみます。

代金入金からちょうど１０日で到着しました。
１月かかるとメールが来ていたので、早かったですね。

発注内容は、
ステアリング本革巻き = サイドタイプ※純正MOMO
ステアリングベース色（上下） = 本革ブラックパンチング
ステアリングアクセント色（左右） = 本革ミラノレッド
ステッチ = ユーロ
糸 = 赤
太グリップ化はしていません。

まず、箱を開けてみた印象。
・・・思っていたのと、ちょっと違うかも。



在庫品を革巻きし発送、ということでもちろん中古のステアリング。
これは仕方がないことです。

ホーンマークの右側の位置が若干下がっていて水平じゃない。
・・・のも、型押ししてから張るので仕方がないのか・・・。

そして一番イメージと違ったのがパンチングですが、思っていたより間隔が広くて穴が大きい。
なので、こんな感じに



光が当たると、金属地（接着剤？）がキラキラと（汗
太グリップ化なら、この金属地も隠れたのでしょう。ちょっとミスった。

その他については、なかなかいい感じかと思います。



革の質感も純正と比べて良いですし



ステッチが何よりかっこいい。





ステアリングは商品到着後、１週間を目途に純正のものを取り外し返送を、とのことですので早速明日にでも交換してみます。



（後日調べてみて・・・）
自分が欲しかったのは「パンチング」じゃなくて「ディンプル」だった模様。
でも、注文用紙には「ディンプル」なんて選択は書いてなかったんですけどね。

スピードリミッターとブーストカットを解除できるTAKE OFFの「限界くん」。
オークションに出ていたので、思わず購入してしまいました。



カプラーをつなぎ合わせるだけで簡単に装着できるという便利な品。
ハンドルを交換するときにバッテリーを外すので、あわせて取り付けたいと思います。

性能を試す機会はないでしょうね。
高速道路で、後ろから暴走車が来た時の緊急避難といったところでしょうか。


（追記）
4月25日に取り付けを行いました。
ECUにカプラーが4つあるのですが、下3つにこの商品をかませます。
取説がなかったので、一番上を外して「合わないじゃん・・・」と焦りました（汗

当然のことながら、性能確認できていません（苦笑

20％OFF期間中にと、KeePer LABOでクリスタルキーパーを施工してもらいました。
コペンだとSSサイズなので、懐にやさしい。

施工時間は２時間です。
うん、いい感じに仕上がったかも。



晴れているうちにと行ってきましたが、明日から雨ですね・・・。


（・・・翌日）

雨の弾き具合は、こんな感じに。
走行すると水玉が流れていきます。