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親の車のルーミーを退けようとしたら、スタートボタンを押すもエンジンが掛からず、ギアがリバースに入ってるし、そのせいで（？）バッテリーが上がったみたい。新車購入して、まだ100kmも走っていないのに･･･。

車庫にはブースターケーブルが何本かあるのですが、被覆がむき出しになっていたりするので、新たに購入しようとジェームスに行ってきました。

充電を考えると、エンジンが始動しても、走って充電させないといけないので、バッテリー充電器を買うことにしました。ついでにブースターケーブルも購入。



充電器は、並んでいた商品で一番安い「Meltec SC-1200」を購入しました。
使い方は、
1．エンジンスイッチをOFFにする。
2．バッテリー充電クリップをバッテリーに接続。
　　バッテリーの＋端子に赤のクリップつなぐ。
　　バッテリーの－端子に黒のクリップつなぐ。
3．電源プラグをコンセントに接続する。
　　バッテリーの状態の診断が始まる。
4．充電可能なら、そのまま自動で充電される。
という流れのようです。

充電電流は、2/8/12Aが選べるようですが、何もしなければ「自動」で適切な電流になる模様。ルーミーに標準装備されているバッテリーは、エコカー規格のもので5時間率32AhとなるM42型とのことで、･････充電時間はどのくらい必要なんでしょう？


1時間ほど後に様子を見に行ったら、途中で充電が切れていました。充電もされていないみたい。エンジンスイッチがOFFになっていないのかも？

ブースターケーブルでコペンにつないで、エンジン始動。
エンジン始動時に、ナビがパスワードを聞いてきて、ディーラーに電話で確認をしたら、納車時に一緒に設定しているはずで、分からなくなっていたらディーラーに持ち込んでリセットが必要とのこと。

5分ほど走って帰宅。エンジンOFFにして、再度、充電器で充電中です。
今度は上手く充電されているみたい。



親にナビのパスワードを聞いたら、覚えていないとのこと。まぁ、そうでしょうね･･･。



充電は、それなりに時間が掛かりそうです。
ネットでレビューを見ると「約6時間程で充電完了」とか出てきます。「バッテリーの劣化から復活させるには10時間の普通充電が必要」とも。1度バッテリー上がりを起こした場合は、しっかりと普通充電でFULL充電するのが良いようです。

このSC-1200は、バッテリー容量が「90％」に達すると微弱な電流になって、バッテリーに負荷なく充電するようで、その分時間が掛かるようです。

今日、コペンの洗車をしていたら見つけてしまったサビ。
コペンあるあるなんですけど、フェンダーのサビです。

まず右側。こちらは以前修理した箇所より前側ですね。
修理は、頼んだところしかやってもらえなかったのでしょう。「結構大掛かりな修理だった」と聞いたので、粗方やってもらえたのかと思っていました。



そして左側も。右側が発生したら、左側も発生するよね・・・。



嫌なものを見つけてしまった。修理するならいくら掛かるんだろう？
10万円じゃきかない気がする。