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コペンが1週間ぶりに帰ってきました。
やっぱり、イグニッションコイルが1つ死んでいたのが不調の原因だったようです。1つ悪ければ他もいずれはということで、4つとも交換してもらいました。
3つはもったいないけれども、持っていても・・・ということで処分。ついでにスパークプラグも交換してもらい、快調に走れています。



パッキンの劣化でオイル漏れがあったということで、その部分も対応していただけたようです。
金額は総額で71,000円ほどになりました。


ちなみに、写真撮影のレンズは、Pentax Super Takumar 55mm F1.8前期モデルです。ソフトで柔らかい描写。ポートレートなど良い感じで撮れるんじゃないかと期待しているところです。

本日急遽レッドバロンに電話して、空いているとのことで、ninja250のオイル交換をしてもらってきました。
前回が7月4日、10,904km走行時でフィルター交換済みなので、今回はオイル交換のみです。走行距離は、1,791kmプラスの12,695kmです。　
作業は10分ほどで終了しました。



オールドレンズを購入したので、少しテスト撮影。

金曜日のことですが、アイドリング時にボッボッボッボッっと振動が大きくなり、エンジンが明らかに不調に。少し前から、アクセルを踏み込むと加速が抜けるようなことがあるなとは思っていましたが・・・。

ということで、本日入庫してきて、現在は代車に乗っています。


代車は、ミラです。ゆったりと乗るなら、よい車ですよね。オートマで楽だし室内は広いし、無理に走らない（走れない）ので、気楽に乗れる。ほんとに楽。

（追記12/22）

コペンの中に健康保険証を忘れていたので、取りに行ったついでに状況確認したところ、部品待ちの状態とのこと。
一番外側のイグニションコイルにバツ印が書かれていました。

覚書です。
冬が厳しくなる前にバッテリーを交換しました。前回は、2018年11月5日に日立化成株式会社 Tuflong ECO 44B19Rに交換して3年が経っています。
オイル交換の時に「バッテリーが弱っています」と言われ続け、電圧計もたまに警告を鳴らしてくるので交換することにしました。

交換したバッテリーは、指定した訳ではないですが同じものです。保証期間の3年間持ってくれたので、安心感はあります。



L880Kコペンの純正バッテリーサイズは、
①標準車～26B17L（長さ166mm×幅127mm×高さ202mm）
②寒冷地仕様車～44B20L（長さ197mm×幅127mm×高さ202mm）
らしいのですが、「D-SPORTコペン用フロントストラットタワーバーplus GTバージョン」を付けているため、LではなくRになっています。

覚書です。
本日スタッドレスタイヤに交換。「BRIDGESTONE BLIZZAK VRX」使用2年目です。



夏タイヤは、ホイールを綺麗に洗って乾かしています。



夏タイヤは、購入してからまだ1月で皮むきが終わったところです。
「BRIDGESTONE NEXTRY」ですが、こうして見るとサイドウォール部が丸っこく 、あまりスポーティではないですね。まぁ、そんなタイヤです。