COPEN880のブログ一覧

軽自動車税の納入通知が来ていました。
重課税率のコペンと、バイクのninja250の2台分。バイクは初めて・・・ん？初めてのはず。



案内が入っていたのですが、250ccだと「軽二輪」の種別で3,600円、250cc超だと6,000円になるので、250ccを選んだのは良い選択だったのではと、今さら思ったりしています。

案内には、「4月1日現在の車両の定置場所の登録先市町村で課税されます」とあるので、やっぱり初めての支払いですね。



コペンの方は、「最初の新規検査から13年を経過した車両」になるので、重課税率が適用されて12,900円。
でも「平成27年4月1日以後に最初の新規検査を受けた車両」は、新税率が適用されていて10,800円になっているので、それと比較するならそれほど差はないのかも？

先日ninja250の走行距離が10,000kmを超えました。
乗る前にふと見ると、チェーンに錆が出ていてちょっとショックを受け、その日は少し注油して、本日チェーンメンテナンスを行いました。



錆びてしまったものは、どうしようもないのですけどね・・・。

チェーンについて色々調べてみると、バイクのチェーンには
・シールチェーン
・ノンシールチェーン
の2種類があるとのこと。
チェーンの隙間見ると、ゴムのパッキンのようなもの（Oリング）が付いているので、ninja250はシールチェーンのようです。
シールチェーンは、ピンとブッシュの間にグリスがOリングによって封入（シール）されているので、扱いには注意しないといけないようです。
チェーンクリーナーの多用もあまり良くないようですね。

とは言えども、黒く汚れていれば綺麗にしたくなる（汗）


バイクチェーンの寿命は走行距離10,000km～30,000kmを目安にと言われているようですが、次に交換するときは、メッキ加工されたやつにしよう。

走行距離は95,000kmと前回から5,000km走行したので、ジェームスでオイル交換を行いました。
オイルはピットメニューのMobil Super 5W-30です。終了時に、バッテリーが弱ってきているのと、タイヤのスリップサインがもう少しとアドバイスがありました。



バッテリーは前回交換が2018年11月05日で7万km時点。36カ月または8万km保証のものなので、今度の冬には考えたほうが良いかもですね。
タイヤは前回交換が2016年09月18日で54,000km時点。冬は3か月ほどスタッドレスタイヤに交換していますし、昨年は1年間スタッドレスタイヤを履きっぱなしだったこともありますが、長く持ったほうかも。


これら消耗品の交換もありますが、そろそろ車にテコ入れするか、買い替えを含めて検討する時期かもしれません。走行距離的には、まだまだ乗れると思いますが、年数的に劣化が進んでいます。挙げてみると、
①塗装の劣化、②リアフェンダーの錆、③シートの劣化（ウレタンがボソボソになっている？）、④カーナビの地図更新終了、⑤ETCが2.0じゃない、⑥排気系に不具合が出ているかも（未確認）、⑦ウェザーストリップから雨漏り、などがあります。
次回の車検が2022年09月なので、検討していきたいと思います。